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# ME7_ALIAS.MAP
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# Default alias names for ME7 internal variables
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# Version 1.10, (c) mki 09/2011
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# This file maps (variable name) to (alias name)
# Optional comment can be present (currently derived from damos/asap files (german))
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# A placeholder '$1' .. '$8' can be used in alias names, this gets automatically replaced with 
# the right cylinder number according to number of cylinders and ignition order found in the image.
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#variable name      , {alias name}                       , [{comment}]
#------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
abo                 , {CountStartsWithOilInFuel}         , {Anzahl Starts mit Benzin im Öl}
agrr_w              , {}                                 , {Abgasrueckfuehrrate word}
ahkat               , {}                                 , {Mittelwert der Amplitude Sondensignal hinter Kat. korrigiert mit KB}
ahkat2              , {}                                 , {Mittelwert der Amplitude Sondensignal hinter Kat. korrigiert mit KB Bank2}
ahkatn              , {}                                 , {Amplitude Sondensignal hinter Katalysator normiert}
ahkatn2             , {}                                 , {Amplitude Sondensignal hinter Katalysator normiert Bank 2}
ahktki_w            , {}                                 , {Amplitude Sondensignal hinter Katalysator korrigiert und integiert}
ahktki2_w           , {}                                 , {Amplitude Sondensignal hinter Katalysator korrigiert und integiert Bank 2}
ahktnk              , {}                                 , {Korrigierte Sondensignal-Amplitude normiert}
ahktnk2             , {}                                 , {Korrigierte Sondensignal-Amplitude normiert Bank 2}
akatbn              , {}                                 , {Amplitude der Katalysatorbelastungssignal}
akatbn2             , {}                                 , {Amplitude der Katalysatorbelastungssignal Bank 2}
anzdyn              , {}                                 , {Anzahl der Dynamikmessungen LSU}
anzmsls_w           , {}                                 , {Anzahl der dürchgeführten Sekundärluftmessungen}
anzumrl_w           , {}                                 , {Anzahl der Umschaltungen auf rl aus DK-Signal berechnet}
apedkt              , {}                                 , {Anzahl der Prüfungen mit Fehlerergebnis bei Katdiagnose}
apedkt2             , {}                                 , {Anzahl der Prüfungen mit Fehlerergebnis bei Katdiagnose Bank 2}
atv                 , {}                                 , {aktueller Lernkennfeld-Integratorwert der Regelung hinter Kat}
atv2                , {}                                 , {aktueller Lernkennfeld-Integratorwert der Regelung hinter Kat Bank 2}
avdtev              , {}                                 , {Anzahl der nicht erfolgreichen DTEV Prüfversuche}
bbdcy               , {}                                 , {Byte für Bedingung B_dcy als Triggerevent in DCLA}
bbdmdmil            , {}                                 , {}
bbwuc               , {}                                 , {Byte für Bedingung B_wuc als Triggerevent in DCLA}
cd_bits3_w          , {}                                 , {}
cmibeg_w            , {}                                 , {Zähler aktiver Begrenzungen des inneren Moments}
ctr_phada           , {}                                 , {Zähler Adaptionen Nockenwellenposition zu Kurbelwellenposition Auslaß-NW}
ctr_phade           , {}                                 , {Zähler Adaptionen Nockenwellenposition zu Kurbelwellenposition Einlaß-NW}
ctrerf1             , {}                                 , {Zähler für Anzahl  Fehlerflags E_dfp = 1 im System seit powerfail (gefiltert)}
ctrzyf0             , {}                                 , {Zähler für Anzahl ungeprüfter Fehlerpfade im System seit Start}
ctrzyf1             , {}                                 , {Zähler für Anzahl geprüfter Fehlerpfade im System seit Start}
detazwbs            , {}                                 , {Delta ZW-Wirkungsgrad für Bauteileschutz}
dfrmoff_w           , {}                                 , {frm-Offset: zur Kontrolle von Problemen der Vorsteuerung}
dgafram_w           , {}                                 , {Gemischfehler multiplikativer Anteil (Mittelwert)}
dkatakt_w           , {}                                 , {aktive Überwachungszeit für DKAT}
dkatakt2_w          , {}                                 , {aktive Überwachungszeit für DKAT Bank 2}
dlahi_w             , {LambdaPID-I}                      , {I-Anteil der stetigen LRHK}
dlahi2_w            , {LambdaPID-I_Bank2}                , {I-Anteil der stetigen LRHK Bank 2}
dlahp_w             , {LambdaPID-P}                      , {P-Anteil der stetigen LRHK}
dlahp2_w            , {LambdaPID-P_Bank2}                , {P-Anteil der stetigen LRHK Bank 2}
dlamatr_w           , {}                                 , {Delta Lambdasoll aus Abgastemperaturregelung}
dlamatr2_w          , {}                                 , {Delta Lambdasoll aus Abgastemperaturregelung Bank 2}
dlashkm_w           , {}                                 , {Delta-Lambda aus Lambdaregelung hinter Kat (Ist-Wert fr-synchron gemittelt)}
dmdafmb             , {}                                 , {Anzahl Fahrzeiten mit blinkender MIL}
dmdlfmb             , {}                                 , {längste Fahrzeit mit blinkender MIL}
dmdsfmb_w           , {}                                 , {Summe Fahrzeiten mit blinkender MIL}
dmletan_w           , {}                                 , {Abweichung Produkt Luftmasse * Zündwinkelwirkungsgrad bei Prüfung DTEV 16 Bits}
dmletanf_w          , {}                                 , {gefilterter Wert für Abweichung Leerlaufenergiebedarf während DTEV}
dmllri_w            , {IdleSpeedPID-I}                   , {geforderte Drehmomentänderung von der LLR (I-Anteil)}
dmrlash_w           , {}                                 , {Momenten-Reserve für Lambdasonden-Alterungsüberwachung hinter Kat}
dmvad_w             , {}                                 , {Delta-Motordrehmoment aus Verlustmoment-Adaption}
dmvadfk_w           , {}                                 , {Delta-Motordrehmoment aus Verlustmoment-Adaption (B_fs=1 & B_ko=1)}
dmvadfs_w           , {}                                 , {Delta-Motordrehmoment aus Verlustmoment-Adaption (B_fs=1)}
dmvadko_w           , {}                                 , {Delta-Motordrehmoment aus Verlustmoment-Adaption (B_ko=1)}
dmvadll_w           , {}                                 , {Delta-Motordrehmoment aus Verlustmoment-Adaption (B_ll=1)}
drldkzu_w           , {}                                 , {Differenz zwischen rl aus Hauptlastsignal zu Nebenlastsignal}
drlfue_w            , {}                                 , {Lastkorrektur des Füllungsreglers}
drlmaxo             , {}                                 , {Delta Maximalfuellung bei Overboost}
dtmtka              , {}                                 , {Delta Kühlmitteltemperatur zu Kühleraustrittstemperatur}
dveadast            , {}                                 , {DVE Adaptionsstatus}
dwkrz_0             , {IgnitionRetardCyl$1}              , {zyl.ind. ZW-Spätverstellung inkl. Dyn.vorhalt}
dwkrz_1             , {IgnitionRetardCyl$2}              , {zyl.ind. ZW-Spätverstellung inkl. Dyn.vorhalt}
dwkrz_2             , {IgnitionRetardCyl$3}              , {zyl.ind. ZW-Spätverstellung inkl. Dyn.vorhalt}
dwkrz_3             , {IgnitionRetardCyl$4}              , {zyl.ind. ZW-Spätverstellung inkl. Dyn.vorhalt}
dwkrz_4             , {IgnitionRetardCyl$5}              , {zyl.ind. ZW-Spätverstellung inkl. Dyn.vorhalt}
dwkrz_5             , {IgnitionRetardCyl$6}              , {zyl.ind. ZW-Spätverstellung inkl. Dyn.vorhalt}
dwkrz_6             , {IgnitionRetardCyl$7}              , {zyl.ind. ZW-Spätverstellung inkl. Dyn.vorhalt}
dwkrz_7             , {IgnitionRetardCyl$8}              , {zyl.ind. ZW-Spätverstellung inkl. Dyn.vorhalt}
dwnwfde_w           , {}                                 , {Differenz Ist - Sollwinkel Nockenwelle gefiltert für Diagnose Einlass}
dwnwsp_w            , {}                                 , {Abweichung des Adaptionswinkels vom fahrzeugspez. Sollwinkel der Nockenwelle}
dwnwsp2_w           , {}                                 , {Abweichung des Adaptionswinkels vom fahrzeugspez. Sollwinkel der Nockenwelle Bank 2}
dwped               , {}                                 , {Gradient des normierten Fahrpedalwinkels}
dynlsu_w            , {DynamicFactorO2S}                 , {Dynamikwert der LSU}
dynlsu2_w           , {DynamicFactorO2SBank2}            , {Dynamikwert der LSU Bank 2}
etazwbm             , {EtaIgnitionAngleAvg}              , {gemittelter Zündwinkelwirkungsgrad des Basiszündwinkels}
evz_austot          , {Inj-Cut-Mask}                     , {Einspritzausblendmuster total}
fcmEnd              , {NumberFaults}                     , {Anzahl Einträge im Fehlerspeicher}
ffon                , {}                                 , {Statusbyte Übersicht fuel-on Adaption}
ffonn1              , {}                                 , {Statusbyte fuel-on/-off Adaption (KF-Bereiche fertig gelernt)}
ffonn2              , {}                                 , {Statusbyte fuel-on/-off Adaption (KF-Bereiche fertig gelernt)}
ffonn3              , {}                                 , {Statusbyte fuel-on/-off Adaption (KF-Bereiche fertig gelernt)}
fforn1              , {}                                 , {Statusbyte fuel-on/-off Adaption (n-Bereiche fertig gelernt)}
fho                 , {AltitudeCorrectionFactor}         , {Korrekturfaktor Höhe}
fho_w               , {AltitudeCorrectionFactor}         , {Korrekturfaktor Höhe (word)}
fkatei              , {}                                 , {Faktor Kraftstoffanteil Tankentlüftung (aktueller Istwert)}
fkmsdk_w            , {}                                 , {Korrekturfaktor Massenstrom Nebenfüllungssignal}
fkmsdks_w           , {}                                 , {Korrekturfaktor schneller Massenstromabgleich}
fkpvdk_w            , {}                                 , {Korrekturfaktor langsamer Massenstromabgleich}
flakh               , {}                                 , {Faktor Lambda-Steuerung bei Katheizen}
fldrrx_w            , {}                                 , {Korrekturfaktor Maximalfuellung aus Klopfregelung}
fldrxl_w            , {}                                 , {Faktor zur LDR rlmax-Korrektur durch den Langzeitanteil}
flg_m               , {}                                 , {Monitor Status Laufunruhe-Berechnung}
fmdkh               , {}                                 , {Faktor Steuerung Drehmomentreserve für Katheizen}
fmsla               , {}                                 , {Korrekturfaktor Sekundärluftmasse adaptiv}
fmsla2              , {}                                 , {Korrekturfaktor Sekundärluftmasse adaptiv Bank 2}
fnwue               , {}                                 , {Gewichtungsfaktor Nockenwellenüberschneidung (Einlaß)}
fprstep_c           , {}                                 , {Schrittzähler DK-Rückstellfeder-Prüfung}
fpvdk               , {}                                 , {Korrekturfaktor Druck vor Drosselklappe}
fpvdk_w             , {}                                 , {Korrekturfaktor Druck vor Drosselklappe 16-Bit}
fr_w                , {LambdaControl}                    , {Lambda-Regler-Ausgang (Word)}
fr2_w               , {LambdaControlBank2}               , {Lambda-Regler-Ausgang (Word) Bank 2}
fra_w               , {AdaptationPartial}                , {multiplikative Gemischkorrektur der Gemischadaption (Word)}
fra2_w              , {AdaptationPartialBank2}           , {multiplikative Gemischkorrektur der Gemischadaption (Word) Bank 2}
frao_w              , {}                                 , {multiplikativer Gemischadaptionsfaktor oberer Lastbereich (Word)}
frao2_w             , {}                                 , {multiplikativer Gemischadaptionsfaktor oberer Lastbereich (Word) Bank 2}
frau_w              , {}                                 , {multiplikativer Gemischadaptionsfaktor unterer mult. Bereich (Word)}
frau2_w             , {}                                 , {multiplikativer Gemischadaptionsfaktor unterer mult. Bereich (Word) Bank 2}
frm_w               , {LambdaControlAvg}                 , {schneller Mittelwert des Lambdaregelfaktors (Word)}
frm2_w              , {LambdaControlAvgBank2}            , {schneller Mittelwert des Lambdaregelfaktors (Word) Bank 2}
frmfdif_w           , {}                                 , {Differenzwert zwischen Probewert und Momentanwert}
frmfref_w           , {}                                 , {gefilterter Referenzwert fr für DTEV Ausfsteuerprüfung}
frmitf_w            , {}                                 , {gefilterter Mittelwert fr für DTEV}
frmxaf_w            , {}                                 , {fr-Max-Ausschlag: Bei Stereo LR der fr, der am weitesten von 1.0 weg (gefiltert)}
frxt                , {LoadCorrectFactorCoolantTemp}     , {Faktor zur Korrektur rlmx als Funktion von Motor- und Öltemperatur}
frxta_w             , {LoadCorrectFactorIntakeTemp}      , {Faktor zur Korrektur rlmx als Funktion von tans}
ftead_w             , {}                                 , {Beladung des Aktivkohlefilters}
ftefsoll_w          , {}                                 , {Sollwert der Spülrate Tankentlüftung}
ftefva_w            , {}                                 , {Spülrate Tankentlüftung}
ftvdk               , {}                                 , {Korrekturfaktor Temperatur vor Drosselklappe}
fukabak_w           , {}                                 , {ÜK-Adaptionsfaktor (kalter Motor) BA}
fukabaw_w           , {}                                 , {ÜK-Adaptionsfaktor (warmer Motor) BA}
fukavak_w           , {}                                 , {ÜK-Adaptionsfaktor (kalter Motor) VA}
fukavaw_w           , {}                                 , {ÜK-Adaptionsfaktor (warmer Motor) VA}
fzabg_w_0           , {CountMisfireCyl$1}                , {Aussetzerzähler}
fzabg_w_1           , {CountMisfireCyl$2}                , {Aussetzerzähler}
fzabg_w_2           , {CountMisfireCyl$3}                , {Aussetzerzähler}
fzabg_w_3           , {CountMisfireCyl$4}                , {Aussetzerzähler}
fzabg_w_4           , {CountMisfireCyl$5}                , {Aussetzerzähler}
fzabg_w_5           , {CountMisfireCyl$6}                , {Aussetzerzähler}
fzabg_w_6           , {CountMisfireCyl$7}                , {Aussetzerzähler}
fzabg_w_7           , {CountMisfireCyl$8}                , {Aussetzerzähler}
fzabg_w_8           , {CountMisfireCyl_9}                , {Aussetzerzähler}
fzabg_w_9           , {CountMisfireCyl_10}               , {Aussetzerzähler}
fzabg_w_10          , {CountMisfireCyl_11}               , {Aussetzerzähler}
fzabg_w_11          , {CountMisfireCyl_12}               , {Aussetzerzähler}
fzabgs_w            , {CountMisfireTotal}                , {Fehlerzähler Summe, zählt abgasrelevante Aussetzer über alle Zylinder}
fzmd_0              , {}                                 , {Aussetzer-Zähler}
fzmd_1              , {}                                 , {Aussetzer-Zähler}
fzmd_2              , {}                                 , {Aussetzer-Zähler}
fzmd_3              , {}                                 , {Aussetzer-Zähler}
fzmd_4              , {}                                 , {Aussetzer-Zähler}
fzmd_5              , {}                                 , {Aussetzer-Zähler}
fzmd_6              , {}                                 , {Aussetzer-Zähler}
fzmd_7              , {}                                 , {Aussetzer-Zähler}
fzmd_8              , {}                                 , {Aussetzer-Zähler}
fzmd_9              , {}                                 , {Aussetzer-Zähler}
fzmd_10             , {}                                 , {Aussetzer-Zähler}
fzmd_11             , {}                                 , {Aussetzer-Zähler}
gangi               , {SelectedGear}                     , {Ist-Gang vom CAN bei AT oder aus n/v bei HS}
hagr                , {}                                 , {Hub AGR-Ventil}
idxfob              , {}                                 , {Index: Kennzeichnet den aktuellen KF-Bereich (Drehz., Last)}
imlatm_w            , {}                                 , {integr. Luftmassenfluss ab Startende bis max. Wert, (Word)}
imlbbo              , {}                                 , {Integrator Luftmasse für Erkennung Benzin im Öl}
imlkvs_w            , {}                                 , {Luftmasse nach Auftreten eines DKVS Fehles bei leerem Tank}
imllaka_w           , {}                                 , {Integrator Fettfläche für Katalysator-Ausräumen}
imlpr               , {}                                 , {Relatives Luftmassenintegral bei Katheizung}
katbf               , {}                                 , {Signal nach Speicher normiert vergleichbar mit ushk}
katbf2              , {}                                 , {Signal nach Speicher normiert vergleichbar mit ushk Bank 2}
katbfs              , {}                                 , {Signal nach Speicher (Kat-Modell)}
katbfs2             , {}                                 , {Signal nach Speicher (Kat-Modell, Stereo 2.Bank)}
katbfi_w            , {}                                 , {Sauerstoff-Anteil vor dem Speicher (Kat-Modell)}
katbfi2_w           , {}                                 , {Sauerstoff-Anteil vor dem Speicher (Kat-Modell) Bank 2}
katbshd_w           , {}                                 , {Signal für Fett-Verschiebung des Modells}
katbshd2_w          , {}                                 , {Signal für Fett-Verschiebung des Modells Bank 2}
kldfpwm             , {}                                 , {Generatorsignal (Kl. DFM) als PWM-Signal filtriert}
kmdp1km_w           , {}                                 , {Zurückgelegte Fahrstrecke seit Fehlerspeicher Löschen oder Powerfail (1km/Ink.)}
kmst_w              , {}                                 , {Zurückgelegte Fahrstrecke seit Powerfail}
kmstmil_w           , {}                                 , {Zurückgelegte Fahrstrecke mit MIL on}
ksta0               , {ColdStartEnrichmentRange0}        , {Kaltstartanreicherung Bereich 0, gepuffert}
ksta1               , {ColdStartEnrichmentRange1}        , {Kaltstartanreicherung Bereich 1, gepuffert}
ksta2               , {ColdStartEnrichmentRange2}        , {Kaltstartanreicherung Bereich 2, gepuffert}
kstaa               , {}                                 , {Aktueller Startmengenadaptionsfaktor}
kusvk_w             , {}                                 , {Korrekturwert der LSU-Spannung vor Kat}
kusvk2_w            , {}                                 , {Korrekturwert der LSU-Spannung vor Kat Bank2}
ladiff_w            , {}                                 , {Regelabweichung Lambda}
ladiff2_w           , {}                                 , {Regelabweichung Lambda Bank 2}
lambts_w            , {LambdaPartProtection}             , {Lambda für Bauteileschutz}
lamelsh_w           , {}                                 , {Lambdasoll für elektrische Sondendiagnose hinter KAT (Kurztrip)}
lamelsh2_w          , {}                                 , {Lambdasoll für elektrische Sondendiagnose hinter KAT (Kurztrip) Bank 2}
lamfa_w             , {TargetAFRDriverRequest}           , {Lambdasoll Fahrerwunsch (word)}
lamlash_w           , {}                                 , {Lambdasoll für Test Schwingungsprüfung hinter KAT}
lamlash2_w          , {}                                 , {Lambdasoll für Test Schwingungsprüfung hinter KAT Bank 2}
lamsbg_w            , {AirFuelRatioDesired}              , {Lambdasoll Begrenzung (word)}
lamsbg2_w           , {AirFuelRatioDesiredBank2}         , {Lambdasoll Begrenzung (word) Bank 2}
lamsoni_w           , {AirFuelRatioCurrent}              , {Lambda-Istwert}
lamsoni2_w          , {AirFuelRatioCurrentBank2}         , {Lambda-Istwert Bank 2}
lamsons_w           , {}                                 , {Lambda-Sollwert bezogen auf Einbauort Lambda-Sensor}
lamsons2_w          , {}                                 , {Lambda-Sollwert bezogen auf Einbauort Lambda-Sensor Bank 2}
lamzak_w            , {}                                 , {Lambdasondenistwert, korrigiert um Zusatzamplitude}
lbz                 , {BatteryChargeBalance}             , {Ladebilanz der Batterie}
ldimn_w             , {BoostPID-I-Min}                   , {Aktueller Wert zur Minimalwertbegrenzung I-Anteil LDR}
ldimx_w             , {BoostPID-I-Max}                   , {Aktueller Wert zur Maximalwertbegrenzung I-Anteil LDR}
ldimxa_0            , {BoostCorrectFactorPID-IRange1}    , {Adaptive Korrektur der LDR I-Regler Maximalwertbegrenzung}
ldimxa_1            , {BoostCorrectFactorPID-IRange2}    , {Adaptive Korrektur der LDR I-Regler Maximalwertbegrenzung}
ldimxa_2            , {BoostCorrectFactorPID-IRange3}    , {Adaptive Korrektur der LDR I-Regler Maximalwertbegrenzung}
ldimxa_3            , {BoostCorrectFactorPID-IRange4}    , {Adaptive Korrektur der LDR I-Regler Maximalwertbegrenzung}
ldimxa_4            , {BoostCorrectFactorPID-IRange5}    , {Adaptive Korrektur der LDR I-Regler Maximalwertbegrenzung}
ldimxak_w           , {ChargeLimitPID-I}                 , {Aktueller korrigierter Begrenzungswert I-Anteil LDR}
lditv_w             , {BoostPID-I-Result}                , {LDR, Tastverhältnis vom I-Regler (word)}
ldptv               , {BoostPID-P-Result}                , {LDR, Tastverhältnis vom P-Regler}
ldrdtv              , {BoostPID-D-Result}                , {LDR Tastverhältnis vom D-Regler}
ldrlms_w            , {ChargeLimitEngineProtection}      , {Begrenzungswert für maximale Füllung LDR für Motorschutz}
ldrlts_w            , {ChargeLimitTurboProtection}       , {Begrenzungswert für maximale Füllung LDR für ATL-Schutz}
ldtv                , {WastegateDutyCycleAfterLin}       , {LDR Tastverhältnis}
ldtvm               , {WastegateDutyCycle}               , {LDR Tastverhältnis , moduliert (Endergebnis)}
ldtvr_w             , {WastegateDutyCycleBeforeLin}      , {LDR Tastverhältnis vom Regler}
lrnstat             , {}                                 , {Statusbyte DV-E-Adaption für Testerkommunikation}
lrnstep_c           , {}                                 , {Zähler für Lerndauer eines Lernsteps}
lws_w               , {}                                 , {Lenkwinkel}
m6smsl_w            , {}                                 , {Mode 6 - Speicher: Schwellwert bei Prüfung Sekundärluftmasse}
m6wmsl_w            , {}                                 , {Mode 6 - Speicher: Messwert Sekundärluftmasse bei SL-Einblasung}
m6wmslv_w           , {}                                 , {Mode 6 - Speicher: Messwert Ventildichtheit}
mds_w               , {}                                 , {Motorschleppmoment}
mdverb              , {}                                 , {Momentenbedarf der Nebenaggregate}
mdverl_w            , {EngineLossTorque}                 , {Motor-Verlustmoment}
miasrl_w            , {RequestedTorqueTractionControl}   , {Indiziertes Soll-Motormoment ASR für langsamen Eingriff}
miext_w             , {}                                 , {von außen (ASR, GS, usw.) angefordertes indiziertes Motormoment}
mifab_w             , {}                                 , {Begrenztes indiziertes Fahrerwunschmoment}
miges_w             , {}                                 , {Indiziertes Soll-Motormoment für Getriebeschutz}
misol_w             , {}                                 , {Indiziertes resultierendes Sollmoment}
miszul_w            , {}                                 , {Maximal zulässiges indiziertes Moment}
ml_w                , {}                                 , {Luftmassenfluß gefiltert (Word)}
mldmn_w             , {}                                 , {minimale Luftmasse aus Kennfeld KFMLDMN}
mldmx_w             , {}                                 , {maximale Luftmasse aus Kennfeld KFMLDMX}
mldyn_w             , {}                                 , {Luftmassenintegral im Schubbetrieb für Sonde hinter Kat}
mlhfmm_w            , {}                                 , {Luftmassen HFM-Mittelwert 16Bit-Wert}
mrfa_w              , {DriverRequestedRelTorque}         , {Relatives Fahrerwunschmoment aus FGR und Pedal}
msabg_w             , {}                                 , {Abgasmassenstrom gefiltert (Word), Bank 1}
msabg2_w            , {}                                 , {Abgasmassenstrom gefiltert (Word), Bank 2}
msdk_w              , {MassAirFlowAtThrottlePlate}       , {Massenstrom über Drosselklappe (word)}
mshfm_w             , {MassAirFlow}                      , {Massenstrom HFM 16-Bit Größe}
msl                 , {}                                 , {Sekundärluftmassenstrom}
mslift              , {}                                 , {Istwert Sekundärluftmasse, gefiltert, temporär}
mslift2             , {}                                 , {Istwert Sekundärluftmasse, gefiltert, temporär (Bank 2)}
mslt_w              , {}                                 , {temporäre Sekundärluftmasse}
mslt2_w             , {}                                 , {temporäre Sekundärluftmasse Bank 2}
mslv_w              , {}                                 , {Sekundärluftmasse für Ventildichtheitsprüfung (word)}
mslv2_w             , {}                                 , {Sekundärluftmasse für Ventildichtheitsprüfung (word) Bank 2}
mslvt_w             , {}                                 , {temporäre Ventilleckage}
mslvt2_w            , {}                                 , {temporäre Ventilleckage Bank 2}
msndko_w            , {}                                 , {normierter Leckluftmassenstrom über Drosselklappe (word)}
mspcv               , {}                                 , {Massenstrom über PCV Ventil}
mstedtef_w          , {}                                 , {Massenstrom Tankentlüftungsventil (gefiltert) für DTEV}
nllkh               , {}                                 , {Leerlaufdrehzahl bei Katheizen}
nmot                , {EngineSpeed}                      , {Motordrehzahl}
nmot_w              , {EngineSpeed}                      , {Motordrehzahl}
nmotll              , {EngineIdlingSpeed}                , {Motordrehzahl im Leerlaufbereich}
nsol                , {RequestedEngineIdlingSpeed}       , {Leerlaufsolldrehzahl}
palsu_w             , {}                                 , {Absolutdruck Abgassystem}
pbkv                , {}                                 , {Bremskraftverstärker-Druck von DS}
perffilt_w          , {CPU-Load}                         , {Gefilterte Rechnerauslastung}
perfmax_w           , {MAX-Load}                         , {Maximale Rechnerauslastung}
phlsnh              , {}                                 , {normierte Heizleistung der Lambdasonde hinter Kat}
phlsnh2             , {}                                 , {normierte Heizleistung der Lambdasonde hinter Kat Bank 2}
pklimakmtr          , {}                                 , {Druck Klimaanlage für KMTR}
pkodrc              , {}                                 , {Kompressordrucksignal}
plgrus_w            , {}                                 , {Grundladedruck Sollwert}
plsol               , {BoostPressureDesired}             , {Soll-Ladedruck}
plsol_w             , {BoostPressureDesired}             , {Soll-Ladedruck}
plsolr_w            , {}                                 , {Relativer Solladedruck LDR}
ps_w                , {}                                 , {Saugrohr-Absolutdruck (Word)}
psagr_w             , {}                                 , {Partialdruck durch externes Restgas (Restluft+Inertgas)}
psdss_w             , {}                                 , {Saugrohrdruck gemessen (word)}
pspvdk_w            , {}                                 , {Quotient Saugrohrdruck/Druck vor Drosselklappe (word)}
pssol_w             , {}                                 , {Sollsaugrohrdruck}
pu                  , {BaroPressure}                     , {Umgebungsdruck}
pu_w                , {BaroPressure}                     , {Umgebungsdruck}
pus_w               , {BaroPressure}                     , {Umgebungsdruck ohne Umschaltung auf Ersatzwert bei Sensorfehler}
pvdk                , {}                                 , {Druck vor Drosselklappe}
pvdk_w              , {}                                 , {Druck vor Drosselklappe 16-Bit}
pvdkds              , {}                                 , {Druck vor Drosselklappe von Drucksensor}
pvdkds_w            , {BoostPressureActual}              , {Druck vor Drosselklappe von Drucksensor (word)}
pvdkdsl_w           , {}                                 , {Druck vor Drosselklappe von Ladedrucksensor (word)}
pvdkdsu_w           , {}                                 , {Druck vor Drosselklappe von Umgebungsdrucksensor (word)}
pvdks_w             , {BoostPressureActual}              , {Druck vor Drosselklappe ohne Umschaltung auf Ersatzwert bei Sensorfehler}
pvdksf_w            , {}                                 , {gefilterter Druck vor Drosselklappe (Ladedruck) vom Drucksensor}
ready               , {ReadynessByte}                    , {readiness-Byte für Ausgabe SAE J1979 Mode2}
redist              , {Inj-Reduction}                    , {Ist-Reduzierstufe}
rinh_w              , {ResistanceSensor2}                , {Istwert (word) Innenwiderstand Ri-Nernstzelle der Lambdasonde hinter KAT}
rinh2_w             , {ResistanceSensor2Bank2}           , {Istwert (word) Innenwiderstand Ri-Nernstzelle der Lambdasonde hinter KAT Bank 2}
rinsh_w             , {}                                 , {Grenzwert Innenwiderstand Nernstzelle der Lambdasonde hinter Kat}
rinsh2_w            , {}                                 , {Grenzwert Innenwiderstand Nernstzelle der Lambdasonde hinter Kat Bank 2}
rinv_w              , {ResistanceSensor1}                , {Istwert (word) Innenwiderstand Ri-Nernstzelle der Lambdasonde vor KAT}
rinv2_w             , {ResistanceSensor1Bank2}           , {Istwert (word) Innenwiderstand Ri-Nernstzelle der Lambdasonde vor KAT Bank 2}
rk_w                , {}                                 , {relative Kraftstoffmasse}
rk2_w               , {}                                 , {relative Kraftstoffmasse Bank 2}
rkat_w              , {AdaptationIdle}                   , {additive Gemischkorrektur (pro Zeit) der Gemischdaption (Word)}
rkat2_w             , {AdaptationIdleBank2}              , {additive Gemischkorrektur (pro Zeit) der Gemischadaption Bank 2 (Word)}
rkaz_w              , {}                                 , {additive Gemischkorrektur (pro Zündung) der Gemischadaption}
rkaz2_w             , {}                                 , {additive Gemischkorrektur (pro Zündung) der Gemischadaption Bank2 (Word)}
rkrn_w_0            , {KnockVoltageCyl$1}                , {normierter Referenzpegel Klopfregelung}
rkrn_w_1            , {KnockVoltageCyl$2}                , {normierter Referenzpegel Klopfregelung}
rkrn_w_2            , {KnockVoltageCyl$3}                , {normierter Referenzpegel Klopfregelung}
rkrn_w_3            , {KnockVoltageCyl$4}                , {normierter Referenzpegel Klopfregelung}
rkrn_w_4            , {KnockVoltageCyl$5}                , {normierter Referenzpegel Klopfregelung}
rkrn_w_5            , {KnockVoltageCyl$6}                , {normierter Referenzpegel Klopfregelung}
rkrn_w_6            , {KnockVoltageCyl$7}                , {normierter Referenzpegel Klopfregelung}
rkrn_w_7            , {KnockVoltageCyl$8}                , {normierter Referenzpegel Klopfregelung}
rkte_w              , {}                                 , {Relativer Gemischanteil Tankentlüftung}
rl                  , {EngineLoad}                       , {relative Luftfüllung}
rl_w                , {EngineLoad}                       , {relative Luftfüllung (Word)}
rldkofk_w           , {}                                 , {relative Luftfüllung aus DK-Signal berechnet ohne Einrechnung von fkmsdk}
rlmax_w             , {EngineLoadCorrected}              , {maximal erreichbare Füllung bei Turbo}
rlmx_w              , {EngineLoadSpecified}              , {Rohwert Maximalfuellung}
rlmxko_w            , {}                                 , {Maximalfüllung korrigiert (ohne Begrenzungen)}
rlroh_w             , {}                                 , {relative Luftfüllung: Rohwert vom Lastsensor (word)}
rlsol_w             , {EngineLoadRequested}              , {Soll-Füllung}
rlzuhfs_w           , {}                                 , {relative Luftfüllung (zufließend) mit Hauptfüllungssensor bestimmt}
rmsl                , {}                                 , {relative Sekundärluftmasse}
rmsl2               , {}                                 , {relative Sekundärluftmasse Bank 2}
rmslf               , {}                                 , {relative Sekundärluftmasse gefiltert}
rmslt               , {SecondaryAirMass}                 , {relative Sekundärluftmasse ohne Offset- Korrektur}
rmslt2              , {SecondaryAirMassBank2}            , {relative Sekundärluftmasse ohne Offset- Korrektur Bank 2}
rmstevuf_w          , {}                                 , {aktueller, unsigned Messwert für relative TEV-Güte}
sfpenws             , {}                                 , {Status Fehlerpfad: Nockenwellensteuerung (Einlaß, Bank1)}
sfpfrau             , {}                                 , {Status Fehlerpfad: LR Adaption unterer multiplikativer Bereich}
sfpfrst             , {}                                 , {Status Fehlerpfad: LR-Abweichung}
sfpkat              , {}                                 , {Status Fehlerpfad: Katalysator-Überwachung}
sfpks1              , {}                                 , {Status Fehlerpfad: Klopfsensor 1}
sfplash             , {}                                 , {Status Fehlerpfad: Lambdasondenalterung hinter Kat}
sfplsh              , {}                                 , {Status Fehlerpfad: Diagnose Lambdasonde hinter Kat}
sfplsv              , {}                                 , {Status Fehlerpfad: Diagnose Lambdasonde vor Kat}
sfpmd               , {}                                 , {Statuswort:  Aussetzer, Summenfehler (multiple)}
sfptes              , {}                                 , {Status Fehlerpfad: Tankdiagnose, TEV defekt offen}
taagr               , {}                                 , {Tastverhaeltnis AGR-Ventil}
taats_w             , {}                                 , {Tastverhaeltnis Abgastemperatursensor}
taats2_w            , {}                                 , {Tastverhaeltnis Abgastemperatursensor Bank 2}
tabgbts_w           , {EGTForPartProtection}             , {Abgastemperatur für Bauteileschutz}
tabgm               , {EGTModelBeforeCat}                , {Abgastemperatur vor Kat aus Modell}
tabgm_w             , {EGTModelBeforeCat}                , {Abgastemperatur vor Kat aus Modell (Word)}
tabgm2              , {EGTModelBeforeCatBank2}           , {Abgastemperatur vor Kat aus Modell Bank 2}
tadtea              , {}                                 , {TEV-Tastverhältnis aus Tankentlüftungsdiagnose}
tahsomf_w           , {}                                 , {gefilterte Abgastemperatur an Sonde hinter Kat aus Modell}
talsuf              , {EGTModelFiltered}                 , {gefilterte Abgastemperatur aus Modell}
tans                , {IntakeAirTemperature}             , {Ansaugluft - Temperatur}
tanslin             , {IntakeAirTemperature}             , {Ansauglufttemperatur, linearisiert und umgerechnet}
tanwr2a             , {}                                 , {Tastverhältnis Nockenwellenregelung Auslaß Bank2}
tanwr2e             , {}                                 , {Tastverhältnis Einlaßnockenwellenregelung Bank2}
tanwra              , {}                                 , {Tastverhältnis Nockenwellenregelung Auslaß}
tanwre              , {}                                 , {Tastverhältnis Einlaßnockenwellenregelung}
tateout             , {ACFValveDutyCycle}                , {ausgegebenes Tastverhältnis für Tankentlüftungsventil}
tats_w              , {EGTSensor}                        , {Abgastemperatur aus Sensor}
tats2_w             , {EGTSensorBank2}                   , {Abgastemperatur aus Sensor Bank 2}
tavvkm_w            , {EGTModelBeforePreCat}             , {Abgastemperatur vor Vorkat aus Modell}
tc6ldpc             , {}                                 , {Ausgabe Code SCAN-Tool Mode 6 aus LDP-Diagnose}
tc6ldps             , {}                                 , {Ausgabe Schwellwert SCAN-Tool Mode 6 aus LDP-Diagnose}
tc6ldpw             , {}                                 , {Ausgabe Prüfwert SCAN-Tool Mode 6 aus LDP-Diagnose}
te_w                , {EffInjectionTime}                 , {effektive Einspritzzeit (word)}
te2_w               , {EffInjectionTimeBank2}            , {effektive Einspritzzeit (word) Bank 2}
tedtml              , {}                                 , {Einschaltdauer der LSU-Heizung abhängig von der Abgastemperatur und ml}
tedtml2             , {}                                 , {Einschaltdauer der LSU-Heizung abhängig von der Abgastemperatur und ml Bank 2}
tedub               , {}                                 , {korrigierte Einschaltdauer der LSU-Heizung}
tedub2              , {}                                 , {korrigierte Einschaltdauer der LSU-Heizung Bank 2}
tephc               , {}                                 , {Phasenzähler Grundadaption / Tankentlüftung}
tevfakge_w          , {}                                 , {Adressierung Kennfeld FKKVS mit effektiver Einspritzzeit vor Feinabgleich}
ti_avg              , {FuelInjectorOnTimeAverage}        , {Mittlere Einspritzzeit für EV's Bank1 und Bank2}
ti_b1               , {FuelInjectorOnTime}               , {Einspritzzeit für EV's auf Bank1}
ti_b2               , {FuelInjectorOnTimeBank2}          , {Einspritzzeit für EV's auf Bank2}
tikatm_w            , {EGTModelInCat}                    , {Abgastemperatur im Katalysator aus Modell}
timrs               , {}                                 , {Timer für Reed-Switch Closed Check}
timx_w              , {MaxInjectionTime}                 , {maximale Einspritzzeit}
timxth_w            , {TheorMaxInjectionTime}            , {theoretische maximale Einspritzzeit}
timzldp             , {}                                 , {}
tispldp_w           , {}                                 , {Zeit für Initialspülung bis LDP-Membran abgefallen ist}
tispldpx_w          , {}                                 , {Schwelle für Zeit für Initialspülung bis LDP-Membran abgefallen ist}
tkatm               , {CatTemperatureModel}              , {Katalysatortemperatur aus Modell}
tkatm2              , {CatTemperatureModelBank2}         , {Katalysatortemperatur aus Modell Bank 2}
tkihkm_w            , {MainCatTemperatureModel}}         , {Temperatur Katalysator im Hauptkat aus Modell}
tldppmw             , {}                                 , {Gleitender Mittelwert Periodendauer bei Leckdiagnose}
tmadb               , {}                                 , {Bereich Motortemperatur für Startmengenadaption}
tmki                , {}                                 , {Motortemperatur aus Kombiinstrument}
tmkic               , {}                                 , {Motortemperatur aus Kombibotschaft}
tmot                , {CoolantTemperature}               , {Motor-Temperatur}
tmotlin             , {CoolantTemperature}               , {Motortemperatur, linearisiert und umgerechnet}
tmotsoll            , {CoolantTemperatureRequested}      , {Soll-Wassertemperatur für Kühlmitteltemperaturregelung}
tmst                , {EngineStartTemperature}           , {Motorstarttemperatur}
tnst_w              , {TimeSinceStart}                   , {Zeit nach Startende}
top_w               , {}                                 , {Operating time seit powerfail}
tpfifo              , {}                                 , {FIFO-Speicher für Periodendauer}
tpldptc_w           , {}                                 , {Zeit für bis LDP-Membran abgefallen ist nachdem TEV geöffnet wurde}
tpldptcx_w          , {}                                 , {Schwelle Zeit für bis LDP-Membran abgefallen ist nachdem TEV geöffnet wurde}
tplsu               , {}                                 , {Tripanzahlcounter}
tpsvkmf_w           , {}                                 , {gefilterter Periodendauerwert des Sondensignals vor Kat. (Word)}
tpsvkmf2_w          , {}                                 , {gefilterter Periodendauerwert des Sondensignals vor Kat. (Word) Bank 2}
tstarte             , {}                                 , {Summierte Startzeit von Drehbeginn bis Startende (mehrere Starts)}
tvkmtr              , {}                                 , {Tastverhältnis elektrischer Thermostat}
tvlr                , {}                                 , {LR: Summenwert für verzögerte Reglerumschaltung tv}
tvlr2               , {}                                 , {LR: Summenwert für verzögerte Reglerumschaltung tv Bank 2}
tvlues1             , {}                                 , {Tastverhältnis Lüfter 1}
tvlues2             , {}                                 , {Tastverhältnis Lüfter 2}
ub                  , {BatteryVoltage}                   , {Batteriespannung}
udknlp1r            , {EmergencyAirGapSensorG187}        , {Dauer-RAM: Spannung DK-Poti 1 im NLP}
udknlp2r            , {EmergencyAirGapSensorG188}        , {Dauer-RAM: Spannung DK-Poti 2 im NLP}
udkp1_w             , {ThrottlePlateSensorG187}          , {Spannung DK-Poti 1}
udkp2_w             , {ThrottlePlateSensorG188}          , {Spannung DK-Poti 2}
udkp1asr_w          , {LowerValueSensorG187}             , {Dauer-RAM: Spannung DK-Poti 1 am unteren DK-Anschlag, stationärer Anteil}
udkp2asr_w          , {LowerValueSensorG188}             , {Dauer-RAM: Spannung DK-Poti 2 am unteren DK-Anschlag, stationärer Anteil}
uhepoti             , {}                                 , {Spannung Heizungspoti}
uhfm_w              , {MAFSensorVoltage}                 , {HFM-Spannung}
uhsv                , {}                                 , {Spannung an der Heizerendstufe vor Kat}
uhsv2               , {}                                 , {Spannung an der Heizerendstufe vor Kat Bank 2}
upwg1_w             , {AccelPedalSensorG79}              , {Spannung PWG-Poti 1 (Word)}
upwg2_w             , {AccelPedalSensorG185}             , {Spannung PWG-Poti 2 (Word)}
upwkd_w             , {}                                 , {Gelernte Spannung von PWG-Poti 1 in der Kick-Down-Position}
ushfmxstg           , {}                                 , {Gefilterte maximale Steigung der Sondenspannung hinter KAT}
ushfmxstg2          , {}                                 , {Gefilterte maximale Steigung der Sondenspannung hinter KAT Bank 2}
ushk                , {O2SVoltageSensor2}                , {Spannung Lambdasonde hinter Katalysator}
ushk2               , {O2SVoltageSensor2Bank2}           , {Spannung Lambdasonde hinter Katalysator Bank 2}
ushkmxstg           , {}                                 , {Maximale Steigung der Sondenspannung hinter KAT}
ushkmxstg2          , {}                                 , {Maximale Steigung der Sondenspannung hinter KAT Bank 2}
ushksteig           , {}                                 , {Steigung der Sondenspannung hinter KAT}
usvk                , {O2SVoltageSensor1}                , {Spannung Lambdasonde vor Kat}
usvk2               , {O2SVoltageSensor1Bank2}           , {Spannung Lambdasonde vor Kat Bank 2}
usvkk_w             , {}                                 , {LSU-Spannung vor Kat, korrigiert}
uulsuv_w            , {O2SVoltageWideband}               , {Sondenspannung vor Kat einer Breitbandlambdasonde (ADC-Wert)}
uulsuv2_w           , {O2SVoltageWidebandBank2}          , {Sondenspannung vor Kat einer Breitbandlambdasonde Bank2 (ADC-Wert)}
vfil_w              , {VehicleSpeed}                     , {gefilterte Geschwindigkeit (16-Bit)}
vfzg                , {VehicleSpeed}                     , {Fahrzeuggeschwindigkeit}
vfzroh_w            , {VehicleSpeed}                     , {Fahrzeuggeschwindigkeit Ausgabewert an SCAN-Tool}
vkASRAntrieb        , {}                                 , {}
vpssplg_w           , {}                                 , {Druckverhältnis Saugrohrsolldruck zu Grundladedruck}
vpsspls_w           , {}                                 , {Verhältnis Soll-Saugrohrdruck zu Druck Sollladedruck}
vpsspu_w            , {}                                 , {Solldruckverhältnis Umgebung/Saugrohr}
vziel_w             , {TargetSpeedCruiseControl}         , {Zielgeschwindigkeit FGR}
wdkba               , {ThrottlePlateAngle}               , {Drosselklappenwinkel bezogen auf unteren Anschlag}
wdks                , {ThrottlePlateAngleRequested}      , {Sollwert DK-Winkel, bezogen auf unteren Anschlag}
wkr_0               , {IgnRetardKnockControlCyl$1}       , {zylinderindividuelle Zündwinkelspätverstellung KR}
wkr_1               , {IgnRetardKnockControlCyl$2}       , {zylinderindividuelle Zündwinkelspätverstellung KR}
wkr_2               , {IgnRetardKnockControlCyl$3}       , {zylinderindividuelle Zündwinkelspätverstellung KR}
wkr_3               , {IgnRetardKnockControlCyl$4}       , {zylinderindividuelle Zündwinkelspätverstellung KR}
wkr_4               , {IgnRetardKnockControlCyl$5}       , {zylinderindividuelle Zündwinkelspätverstellung KR}
wkr_5               , {IgnRetardKnockControlCyl$6}       , {zylinderindividuelle Zündwinkelspätverstellung KR}
wkr_6               , {IgnRetardKnockControlCyl$7}       , {zylinderindividuelle Zündwinkelspätverstellung KR}
wkr_7               , {IgnRetardKnockControlCyl$8}       , {zylinderindividuelle Zündwinkelspätverstellung KR}
wkra_0              , {}                                 , {last und drehzahlabh. Adaptionskennfeld f. wkr}
wkra_159            , {}                                 , {last und drehzahlabh. Adaptionskennfeld f. wkr}
wkraa_0             , {}                                 , {Monitor der wkra des aktuellen Adaptionsbereiches, wkra_0, _1...}
wkraa_1             , {}                                 , {Monitor der wkra des aktuellen Adaptionsbereiches, wkra_0, _1...}
wkraa_2             , {}                                 , {Monitor der wkra des aktuellen Adaptionsbereiches, wkra_0, _1...}
wkraa_3             , {}                                 , {Monitor der wkra des aktuellen Adaptionsbereiches, wkra_0, _1...}
wkraa_4             , {}                                 , {Monitor der wkra des aktuellen Adaptionsbereiches, wkra_0, _1...}
wkraa_5             , {}                                 , {Monitor der wkra des aktuellen Adaptionsbereiches, wkra_0, _1...}
wkraa_6             , {}                                 , {Monitor der wkra des aktuellen Adaptionsbereiches, wkra_0, _1...}
wkraa_7             , {}                                 , {Monitor der wkra des aktuellen Adaptionsbereiches, wkra_0, _1...}
wkrdya_0            , {AdaptedIgnitionAngleDynRange1}    , {adaptierter Zündwinkel bei KR-Dynamik}
wkrdya_1            , {AdaptedIgnitionAngleDynRange2}    , {adaptierter Zündwinkel bei KR-Dynamik}
wkrdya_2            , {AdaptedIgnitionAngleDynRange3}    , {adaptierter Zündwinkel bei KR-Dynamik}
wkrdya_3            , {AdaptedIgnitionAngleDynRange4}    , {adaptierter Zündwinkel bei KR-Dynamik}
wkrdya_4            , {AdaptedIgnitionAngleDynRange5}    , {adaptierter Zündwinkel bei KR-Dynamik}
wkrm                , {AvgIgnitionRetardKnockControl}    , {Mittelwert der zylinderindividuellen ZW-Spätverstellungen durch KR}
wkrma               , {AvgIgnitionRetardKnockControl}    , {Mittelwert der ZW-Spätverstellungen KR, allgemein (im Notlauf mit Sicherheit)}
wkrmdy_w            , {}                                 , {Dynamischer Mittelwert der zylinderindividuellen ZW Spätverstellungen}
wkrmstat_w          , {}                                 , {Quasistationärer Mittelwert der zylinderindividuellen ZW Spätverstellwerte}
wnwadmna_w          , {}                                 , {Minimalwertauswahl von adaptierten Werten (Auslass)}
wnwadmne_w          , {}                                 , {Minimalwertauswahl von adaptierten Werten (Einlass)}
wnwass              , {}                                 , {Sollwinkel für Nockenwelle Auslaß öffnet}
wnwe_w              , {}                                 , {Winkel Einlassventil oeffnet bezogen auf LWOT}
wnweos              , {}                                 , {Sollwinkel für Nockenwelle Einlaß öffnet}
wnweos2             , {}                                 , {Sollwinkel für Nockenwelle Einlaß öffnet (Bank2)}
wnwi_w              , {CamshaftAngle}                    , {Istwinkel für Nockenwelle (word)}
wnwi2_w             , {CamshaftAngleBank2}               , {Istwinkel für Nockenwelle (word) Bank 2}
wnwisa_w            , {OutletCamshaftAngle}              , {Istwinkel für Auslaßnockenwelle}
wnwise_w            , {IntakeCamshaftAngle}              , {Istwinkel für Einlaßnockenwelle}
wnwis2a_w           , {OutletCamshaftAngleBank2}         , {Istwinkel für Auslaßnockenwelle (Bank2)}
wnwis2e_w           , {IntakeCamshaftAngleBank2}         , {Istwinkel für Einlaßnockenwelle (Bank2)}
wnwkwas_w           , {}                                 , {Winkel Nockenwelle zur Kurbelwelle im Arbeitsspiel}
wnwse_w             , {}                                 , {Sollwinkel Nockenwelle Einlass öffnet}
wnwsenp_w           , {}                                 , {Sollwinkel bei Detektierung einer nicht plausiblen NW-Stellung  (Einlass)}
wnwsfae_w           , {}                                 , {Sollwinkel bei Testereingriff Einlassnockenwelle}
wnwsp_w             , {}                                 , {Adaptionswinkel Nockenwelle (Spätanschlag)}
wnwsp2_w            , {}                                 , {Adaptionswinkel Nockenwelle 2 (Spätanschlag)}
wped                , {AccelPedalPosition}               , {Normierter Fahrpedalwinkel}
wped_w              , {AccelPedalPosition}               , {normierter Fahrpedalwinkel}
wub                 , {BatteryVoltage}                   , {Batteriespannung; vom AD-Wandler erfaßter Wert}
wubr                , {SupplyVoltage}                    , {Batteriespannung über Hauptrelais; vom AD-Wandler erfaßter Wert}
zhklsu              , {}                                 , {Zähler Heizerkopplung LSU}
zhklsu2             , {}                                 , {Zähler Heizerkopplung LSU Bank 2}
zkrvf_0             , {}                                 , {Zähler, bestimmt die Frequenz der zyl.-individuellen Zündwinkelfrühverstellung}
zkrvf_1             , {}                                 , {Zähler, bestimmt die Frequenz der zyl.-individuellen Zündwinkelfrühverstellung}
zkrvf_2             , {}                                 , {Zähler, bestimmt die Frequenz der zyl.-individuellen Zündwinkelfrühverstellung}
zkrvf_3             , {}                                 , {Zähler, bestimmt die Frequenz der zyl.-individuellen Zündwinkelfrühverstellung}
zkrvf_4             , {}                                 , {Zähler, bestimmt die Frequenz der zyl.-individuellen Zündwinkelfrühverstellung}
zkrvf_5             , {}                                 , {Zähler, bestimmt die Frequenz der zyl.-individuellen Zündwinkelfrühverstellung}
zkrvf_6             , {}                                 , {Zähler, bestimmt die Frequenz der zyl.-individuellen Zündwinkelfrühverstellung}
zkrvf_7             , {}                                 , {Zähler, bestimmt die Frequenz der zyl.-individuellen Zündwinkelfrühverstellung}
zlash2_w            , {}                                 , {Zeitzähler für Sondenspannung hinter KAT ober/unterhalb des Sollwertes Bank 2}
zlash_w             , {}                                 , {Zeitzähler für Sondenspannung hinter KAT ober/unterhalb des Sollwertes}
zlkd                , {}                                 , {Zustand Kick-Down-Lernen}
zwbasar_0           , {}                                 , {Basiszündwinkelarray}
zwbasar_1           , {}                                 , {Basiszündwinkelarray}
zwbasar_2           , {}                                 , {Basiszündwinkelarray}
zwbasar_3           , {}                                 , {Basiszündwinkelarray}
zwdynsh             , {}                                 , {Zähler für Anzahl der Dynamikmessungen für Sonde hinter KAT}
zwdynsh2            , {}                                 , {Zähler für Anzahl der Dynamikmessungen für Sonde hinter KAT Bank 2}
zwist               , {IgnitionTimingAngle}              , {Ist-Zündwinkel}
zwmnms              , {}                                 , {dauerhaft spätest möglicher Zündwinkel}
zwopt               , {}                                 , {optimaler Zündwinkel}
zwout               , {IgnitionTimingAngleOverall}       , {Zündwinkel-Ausgabe}
zwoutar_0           , {}                                 , {Zündwinkel-Ausgabe Array}
zwoutar_1           , {}                                 , {Zündwinkel-Ausgabe Array}
zwoutar_2           , {}                                 , {Zündwinkel-Ausgabe Array}
zwoutar_3           , {}                                 , {Zündwinkel-Ausgabe Array}
zwsol               , {}                                 , {{Soll-Zündwinkel aus Momenteneingriff}
zzylkr              , {}                                 , {Zylinderzähler der Klopfregelung}
ANWSE_bits1         , {}                                 , {}
B_acc               , {}                                 , {Bedingung: ACC-Steuergerät vorhanden}
B_adshs             , {}                                 , {Bedingung Adernschluß "setzen" bei Lambdasonden hinter Kat}
B_airbag            , {}                                 , {Bedingung Airbag ausgelöst}
B_airbz             , {}                                 , {Bedingung Botschaftszähler der Airbag-Botschaft unplausibel}
B_aircan            , {}                                 , {Bedingung Crash vom Airbag-SG}
B_atmtpa            , {}                                 , {Bedingung Taupunkt vor Kat ueberschritten}
B_atmtpk            , {}                                 , {Bedingung Taupunkt hinter Kat ueberschritten}
B_ba                , {}                                 , {Bedingung Anreicherung}
B_bevab             , {}                                 , {Bedingung EV-Abschaltung auf Bank/Bank1}
B_bl                , {CondBrakeLightSwitch}             , {Bedingung Bremslichtschalter betätigt}
B_bm                , {}                                 , {Bedingung Bezugsmarke erkannt}
B_br                , {CondBrakePedalSwitch}             , {Bedingung Bremstestschalter betätigt}
B_brlmx             , {}                                 , {Bedingung LDR Begrenzung der Maximalfuellung}
B_bxf2              , {}                                 , {Flip-Flop2: Untere vfz-Schwelle überschrittenh für 0.5 mm - Diagnose}
B_bxf3              , {}                                 , {Flip-Flop3: Beschleunigung größer Maximalschwelle für 0.5 mm - Diagnose}
B_bxf4              , {}                                 , {Flip-Flop4: Laständerung größer Maximalschwelle für 0.5 mm - Diagnose}
B_bxf5              , {}                                 , {Flip-Flop5: Motortemperatur größer Maximalschwelle für 0.5 mm - Diagnose}
B_bxf6              , {}                                 , {Flip-Flop6: Ansauglufttemperatur größer Maximalschwelle für 0.5 mm - Diagnose}
B_bxf7              , {}                                 , {Flip-Flop7: Motortemperaturdifferenz im Start kleiner Minimalschwelle für 0.5 mm}
B_bxf8              , {}                                 , {Flip-Flop8: Bergabfahrt während 0.5 mm - Diagnose erkannt}
B_bxf9              , {}                                 , {Flip-Flop9: Maximalzeit nach Start für 0.5 mm - Diagnose überschritten}
B_crcan             , {}                                 , {Bedingung Crash erkannt (aus plausibilisiertem CAN-Signal)}
B_ddylash           , {}                                 , {Bedingung Sonde hinter KAT dynamisch langsam}
B_dfrmoff           , {}                                 , {frm-Offset-Schwelle überschritten: zeigt Vorsteuerproblem}
B_dktnr             , {}                                 , {DKAT: n/rl-Bereich verlassen}
B_dktsb             , {}                                 , {Bankspezifische Stoppbedingung}
B_dktsp             , {}                                 , {physikalische Stoppbedingung}
B_dkvsf             , {}                                 , {Bedingung: Freigabe des Fehlers}
B_dlahieg           , {}                                 , {I-Anteil der Führungsregelung eingeschwungen}
B_dlash             , {}                                 , {Bedingung Freigabe Schwingungsprüfung hinter Kat.}
B_dldp              , {}                                 , {Aktive Diagnose: Leckdiagnosemodul}
B_dllr              , {}                                 , {Aktive diagnose: Leerlaufstellerdiagnose}
B_drlmx             , {}                                 , {Laständerung unterhalb Schwellwert}
B_dsl               , {}                                 , {Bedingung Diagnoseanforderung}
B_dsl1              , {}                                 , {Diagnose Phase 1: Bestimmung Sekundärluftmasse}
B_dsl2              , {}                                 , {Diagnose Phase 2: Ventildichtheit}
B_dsl3              , {}                                 , {Diagnose Phase3: Offset Sekundärluftmasse}
B_dsl4              , {}                                 , {Bedingung Phase 4: Sekundärluftmasse aus Adaption/Zusatzdiagnose}
B_dsl5              , {}                                 , {Diagnose Phase 5: Offset Sekundärluftmasse}
B_dslerr            , {}                                 , {Zusammenfassung Abbruchmerkmale Sekundärluftdiagnose}
B_dslmab            , {}                                 , {Diagnose Sekundärluftmasse, Meßabbruch}
B_dslme             , {}                                 , {Diagnose Sekundärluftmasse, Meßfreigabe}
B_dslmes            , {}                                 , {Bedingung: Freigabe Meßfenster}
B_dslo              , {}                                 , {Diagnose Sekundärluftmassenoffset}
B_dsloab            , {}                                 , {Diagnose Sekundärluftoffset, Meßabbruch}
B_dsloe             , {}                                 , {Diagnose Sekundärluftoffset, Meßfreigabe}
B_dslset            , {}                                 , {Bedingung: Setzen Sekundärluftadaption/Kurztest}
B_dsltab            , {}                                 , {Diagnose Ventilichtheit, Meßabbruch}
B_dteaa             , {}                                 , {Bedingung Aufsteuerprüfung für TEV Diagnose aktiv}
B_dteaab            , {}                                 , {Bedingung DTEV-Abbruch wegen Verlassen Aktivierungsbedingungen}
B_dteaam            , {}                                 , {Bedingung Aufsteuerprüfung für TEV Diagnose aktiv möglich}
B_dteabu            , {}                                 , {Bedingung Abbruch TE Diagnose ohne Prüfergebnis}
B_dteanfl           , {}                                 , {abgelaufene Zeit ab die, das Tastverhälnis aus DTEV größer Schwelle}
B_dteendl           , {}                                 , {Bedingung Diagnose TEV über Luftprüfung erfolgreich zu Ende}
B_dteenf            , {}                                 , {Bedingung Diagnose TEV wegen System-Error nicht freigegeben}
B_dtelbm            , {}                                 , {Bedingung Bewertung des Lambda Reglers bei Diagnose TEV möglich}
B_dtelbr            , {}                                 , {Bedingung Reset Flip-Flop Passiv-Prüfung DTEV möglich}
B_dtelnm            , {}                                 , {LL-Prüfung Diagnose TEV nicht möglich}
B_dtenam            , {}                                 , {Bedingung TEV Diagnose nur über Aufsteuerprüfung möglich}
B_dtephm            , {}                                 , {Bedingung physikalische Freigabe DTEV}
B_dtepm             , {}                                 , {Bedingung passive TEV Diagnose möglich}
B_dteres            , {}                                 , {Bedingung TEV Diagnose Reset}
B_dternm            , {}                                 , {Bedingung kein fr-Hub für Diagnose TEV vorhanden}
B_dtes              , {}                                 , {Aktive Diagnose: Tankentlüftungssystem}
B_dtest             , {}                                 , {Start für TEV-Ansteuerung}
B_dushsch           , {}                                 , {Bedingung Schwelle für Sonde hinter KAT im Schub nicht unterschritten}
B_dylash            , {}                                 , {Bedingung Sonde hinter KAT dynamisch langsam}
B_dylsuav           , {}                                 , {Dynamiküberwachung LSU aktiv}
B_edkvs             , {}                                 , {Bedingung Adaptionsfehlerschwellen aktuell überschritten}
B_ehfs              , {}                                 , {Bedingung Ersatzwert Hauptfüllungssensor}
B_ehlsu             , {}                                 , {Bedingung Fehler Heizung LSU}
B_ehsh              , {}                                 , {Bedingung Error HSH}
B_elaof             , {}                                 , {Bedingung Error Lambda-Offset LSU}
B_elsu              , {}                                 , {Bedingung Fehler oder Fehler-Vormerkung LSU (keine Betriebsbereitschaft)}
B_enlash            , {}                                 , {Bedingung Test für Schwingungsprüfung abgeschlossen hinteer Kat}
B_entest            , {}                                 , {Bedingung Wartezeit abgeschlossen für Test-Überprüfung Sonde hinter KAT}
B_epwmcs            , {}                                 , {Bedingung PWM-Crash-Sensor-Signal ist fehlerhaft}
B_errofs            , {}                                 , {Bedingung: zulässige Sekundärluftmassen-Offset überschritten}
B_evloc             , {}                                 , {Status: alle lokalen Einspritzventile werden angesteuert, = B_EVTOT bei einem SG}
B_fakat             , {}                                 , {Bedingung Funktionsanforderung Katalysatorüberwachung}
B_fakvs             , {}                                 , {Funktionsaufforderung Diagnose Kraftstoffsystem für Schnelltest}
B_falrshk           , {}                                 , {Bedingung Funktionsanforderung LRSHK}
B_falsh             , {}                                 , {Bedingung Funktionsanforderung Lambda-Sonde hinter KAT}
B_falsu             , {}                                 , {Bedingung Funktionsanforderung Lambda-Sonde vor KAT}
B_fash              , {}                                 , {Bedingung Funktionsanforderung Schwingungsprüfung}
B_fasla             , {}                                 , {Bedingung: externe Anforderung an Sekundärluft aktiv}
B_faslarq           , {}                                 , {Bedingung: lokale Anforderung Testdurchlauf Sekundärluft starten}
B_fev10             , {}                                 , {Bedingung kurze Lastüberschreitung rl über Maxwert}
B_fev11             , {}                                 , {Bedingung TEV nicht erfüllt}
B_fev12             , {}                                 , {Bedingung Reedkontakt öffnet in der Fast Pulse Phase}
B_fev5              , {}                                 , {Bedingung Differenz zwischen Motorabstell- und Motorstarttemperatur erkannt}
B_fev6              , {}                                 , {Bedingung Höhe>Maximalwert erkannt}
B_fev7              , {}                                 , {Bedingung Fahrzeuggeschwindigkeit<Minimalwert erfüllt}
B_fev8              , {}                                 , {Bedingung Bergabfahrt erkannt}
B_fev9              , {}                                 , {Bedingung lange Lastüberschreitung rl über Maxwert}
B_fgratc            , {}                                 , {Bedingung FGR-Tipschalter Aus betätigt (vom CAN)}
B_fgrhsc            , {}                                 , {Bedingung FGR-Hauptschalter ein (vom CAN)}
B_fgrsec            , {}                                 , {Bedingung FGR-Tipschalter Setzen betätigt (vom CAN)}
B_fgrtdc            , {}                                 , {Bedingung FGR-Tipschalter Verzögern betätigt (vom CAN)}
B_fgrte             , {}                                 , {Bedingung FGR vom Tester freigegeben}
B_fgrtuc            , {}                                 , {Bedingung FGR-Tipschalter Beschleunigen betätigt (vom CAN)}
B_fgrwac            , {}                                 , {Bedingung FGR-Tipschalter Wiederaufnahme betätigt (vom CAN)}
B_fkmsmn            , {}                                 , {schnelle Massenstromadaption fkmsdks im unteren Anschlag}
B_fkmsmx            , {}                                 , {schnelle Massenstromadaption fkmsdks im oberen Anschlag}
B_fkpvdk            , {}                                 , {Bedingung für die Freigabe des langsamen multiplikativen Füllungsabgleichs}
B_fkpvmn            , {}                                 , {langsame Massenstromadaption fkpvdk im unteren Anschlag}
B_fkpvmx            , {}                                 , {langsame Massenstromadaption fkpvdk im oberen Anschlag}
B_fofstp            , {}                                 , {Bedingung fuel-off Adaption gestoppt}
B_forn_m            , {}                                 , {Monitor, Bedingung Adaption im aktuellen Drehzahlbereich ready}
B_fprrdy            , {}                                 , {DK-Rückstellfeder-Prüfung beendet}
B_fprzab            , {}                                 , {Bedingung: DV-E-Rückstellfederprüfung Abbruch, Feder schließt nicht}
B_fprzok            , {}                                 , {Bedingung: DV-E-Rückstellfederprüfung i.O.}
B_frao              , {}                                 , {Einschaltbedingung für Adaption von frao}
B_frau              , {}                                 , {Einschaltbedingung für Adaption von frau}
B_fraur             , {}                                 , {Bedingung frau-Integrator außerhalb reduzierter Bereich}
B_frmax             , {}                                 , {Lambda-Regelung setzt Bit sobald FR am Anschlag FRMAX}
B_frmin             , {}                                 , {Lambda-Regelung setzt Bit sobald FR am Anschlag FRMIN}
B_fs                , {}                                 , {Bedingung Fahrstufe}
B_furena            , {}                                 , {Bedingung Aktivierung des Füllungsreglers}
B_gaefra            , {}                                 , {Bedingung Grundadaption (fra-Integrator) eingeschwungen}
B_gaeing            , {}                                 , {Bedingung Grundadaption Bank 1 eingeschwungen}
B_gap               , {}                                 , {Bedingung Gemischadaptionsphase aktiv}
B_gasp              , {}                                 , {Bedingung Grundadaption gesperrt}
B_heatf             , {}                                 , {Freigabe Heizerkopplung LSU}
B_helsu             , {}                                 , {Diagnose Heizerkopplung LSU erfolgt}
B_hfm               , {}                                 , {Bedingung HFM messbereit}
B_hshe              , {}                                 , {Bedingung Endstufe Sondenheizung hinter Kat angesteuert}
B_hshe2             , {}                                 , {Bedingung Endstufe Sondenheizung hinter Kat angesteuert Bank2}
B_hshe2             , {}                                 , {Bedingung Heizung Sonde hinter Kat ein Bank2}
B_hsokh             , {}                                 , {Bedingung Sondenheizung OK hinter Kat}
B_hsve              , {}                                 , {Bedingung Endstufe Sondenheizung vor Kat angesteuert}
B_hsve2             , {}                                 , {Bedingung Endstufe Sondenheizung vor Kat angesteuert Bank2}
B_kfzk              , {}                                 , {Bedingung Kennfeld Klopfschutz}
B_kh                , {}                                 , {Bedingung Kat-Heizung}
B_khab              , {}                                 , {Bedingung Katheizen Abbruch}
B_khll              , {}                                 , {Bedingung Katheizen Leerlauf (Abbruchbedingung)}
B_khoab             , {}                                 , {Bedingung Katheizen ohne Abbruchkriterium durchgeführt}
B_koe               , {}                                 , {Bedingung für Kompressoreinschalten}
B_kr                , {}                                 , {Bedingung Klopregelung aktiv}
B_krldy             , {}                                 , {Bedingung Lastdynamik für Klopferkennung aktiv}
B_krndy             , {}                                 , {Bedingung Drehzahldynamik für Klopferkennung aktiv}
B_kuppl             , {CondClutchPedalSwitch}            , {Bedingung Kupplung betätigt}
B_lalgf             , {}                                 , {Bedingung Laufgrenze "Lambda fett" aktiv}
B_lambts            , {CondLambdaPartProtectionActive}   , {Lambda für Bauteileschutz ist aktiv}
B_lamfas            , {}                                 , {Verbot  für Lambda Fahrerwunsch Aktivierung}
B_lamka             , {}                                 , {Lambda für Kat-Ausräumen aktiv}
B_lamlash           , {}                                 , {Bedingung für Abmagern/Anfetten in %LAMKO}
B_lamnswl           , {}                                 , {Lambda-Motor-Soll für Nachstart und Warmlauf aktiv}
B_lamverg           , {}                                 , {Bedingung Vergleich Lambdasoll in %DLSAHK mit %LAMKO übereinstimmend}
B_ldb               , {}                                 , {Bedingung für Ladedruckregelbereitschaft}
B_ldob              , {CondOverboostActive}              , {Bedingung: Overboost aktiv}
B_ldobsp            , {CondOverboostDuringBlockPeriod}   , {Bedingung LDR Overboost innerhalb Sperrzeit}
B_ldp               , {}                                 , {Bedingung LDP wird angesteuert erfüllt}
B_ldpi              , {}                                 , {Bedingung Reed-Kontakt Leckdiagnosepumpe}
B_ldr               , {}                                 , {Flag für Bedingung LDR aktiv}
B_lds               , {}                                 , {Flag für Bedingung LDR Steuerung}
B_ldsua             , {}                                 , {Bedingung LDR Schubumluftventil aktiv (offen)}
B_ldsuad            , {}                                 , {Bedingung Turbo Umluftsteuerung dynamisch aktiv}
B_ldsuas            , {}                                 , {Bedingung Turbo Umluftsteuerung stationär aktiv}
B_ll                , {}                                 , {Bedingung Leerlauf}
B_lr                , {}                                 , {LREB: Bedingung Lambdaregelung (vor Kat); (Bank 1)}
B_lr2               , {}                                 , {LREB: Bedingung Lambdaregelung (vor Kat); (Bank 2)}
B_lra               , {}                                 , {Bedingung Gemischadaption freigegeben}
B_lrar              , {}                                 , {Bedingung reduzierte Korrekturbereiche in der LRA}
B_lrasp             , {}                                 , {Bedingung stop LRA wegen LSU-Fehler}
B_lrhk              , {}                                 , {Bedingung Lambdaregelung hinter Kat}
B_lrhk2             , {}                                 , {Bedingung Lambdaregelung hinter Kat Bank2}
B_lrhkp             , {}                                 , {LRHK: Freigabebedingung P-Anteil Lambdaregelung hinter Kat}
B_lrnerf            , {}                                 , {Lernerfolg Bit}
B_lrnws             , {}                                 , {Lernwertspeicherung Bit}
B_lsahksp           , {}                                 , {allgemeine Stop-Bedingungen für die DLSAHK}
B_lshkpft           , {}                                 , {Bedingung Lambdasondensignal hinter dem Kat. plausibel fett}
B_lshkpmr           , {}                                 , {Bedingung Lambdasondensignal hinter dem Kat. plausibel mager}
B_lshswok           , {}                                 , {Bedingung Sonde hinter KAT nach Schwingungsprüfung in Ordnung}
B_lsuabgl           , {}                                 , {Bedingung Abgleichleitung stetige Lambda-Sonde LSU unterbrochen}
B_lsufta            , {}                                 , {LSU Bank1 fett, nicht plausibel}
B_lsuftb            , {}                                 , {LSU Bank1 fett, nicht plausibel}
B_lsulone           , {}                                 , {Bedingung Lambdasondensignal ist Lambda = 1}
B_lsumra            , {}                                 , {LSU Bank1 mager, nicht plausibel}
B_lsumrb            , {}                                 , {LSU Bank1 mager, nicht plausibel}
B_lsumx             , {}                                 , {Maximalwert der LSU-Spannung überschritten (CJ110)}
B_lsuna             , {}                                 , {LSU nicht aktiv, Bank1}
B_lsupft            , {}                                 , {Bedingung Lambdasondensignal plausibel fett}
B_lsupmr            , {}                                 , {Bedingung Lambdasondensignal plausibel mager}
B_luft              , {}                                 , {LSU an Luft}
B_madfk             , {}                                 , {Bedingung Momentenadaption Fahrstufe und Klimakompressor ein}
B_madfs             , {}                                 , {Bedingung Momentenadaption Fahrstufe ein}
B_madko             , {}                                 , {Bedingung Momentenadaption Klimakompressor ein}
B_madll             , {}                                 , {Bedingung Momentenadaption ohne Last}
B_maxflsu           , {}                                 , {Lambdaoffset vor / hinter Kat zu groß, Bank1}
B_mdarv             , {}                                 , {kritische Aussetzerrate vorhanden}
B_mdkat             , {}                                 , {Katschädigende Aussetzerrate überschritten (zur Ausblendung anderer Funktionen)}
B_mdstop_m          , {}                                 , {Monitor, Misfire Detection gesperrt}
B_mibeg             , {}                                 , {Bedingung Momentenbegrenzung ist aktiv}
B_mil               , {}                                 , {MIL-Ansteuerung}
B_milabg            , {}                                 , {Mil leuchtet Abgasrelevant}
B_milkat            , {}                                 , {Mil blinkt wegen Kat schädigende Aussetzer}
B_minflsu           , {}                                 , {Dynamikfehler LSU, Bank1}
B_mldyn             , {}                                 , {Bedingung erforderliche Luftmasse im Schubbetrieb für Dynamikmessung erreicht}
B_mlustest          , {}                                 , {Bedingung ml ist innerhalb den Schwellen}
B_mnslspr           , {}                                 , {Fehlerart lokal: Sekundärluftmasse zu gering}
B_mola              , {}                                 , {Motorlagersteuerung aktiv}
B_mslmin            , {}                                 , {Bedingung sehr geringe Sekundärluftmasse aus Meßphase}
B_msloff            , {}                                 , {Sekundärluftmasse ausgeräumt nach Sekundärluftphase}
B_mslon             , {}                                 , {Sekundärluftmasse eingeschwungen nach Start der Sekundärluft}
B_mxslvpr           , {}                                 , {Fehlerart lokal: Sekundärluftmasse bei Ventildichtheitsprüfung zu groß}
B_nac               , {}                                 , {Bedingung für erhöhte LL-Drehzahl bei Klimaanlage}
B_nlperf            , {}                                 , {Dauer-RAM, Bedingung: NLP-Erfassung erfolgreich}
B_nowuc             , {}                                 , {Bedingung 'kein warm up cycle' erkannt}
B_nphlsu            , {}                                 , {Bedingung Signal LSU1 ist unplausibel}
B_nplflsh           , {}                                 , {Adernschluß bei Sonde hinter KAT erkannt}
B_nplflsu           , {}                                 , {Lambdasignal nicht plausibel}
B_npsna             , {}                                 , {Bedingung nicht plaus.: Sonde nicht aktiv}
B_npvshns           , {}                                 , {Bedingung nicht plaus.: Gemisch vor dem Kat Lambda=1, hinter dem Kat nicht}
B_nwflade           , {}                                 , {Bedingung Flankenadaption Nockenwelle Einlaß angefordert}
B_nwrpose           , {}                                 , {Bedingung: Ansteuerung der Nockenwellen-Referenzposition durch Steller (Einlass)}
B_nws               , {}                                 , {Bedingung Nockenwellensteuerung}
B_phad              , {}                                 , {Adaption Kurbel/Nockenwelle erfolgt}
B_phade             , {}                                 , {Adaption Kurbel/Einlaßnockenwelle erfolgt}
B_plenvh            , {}                                 , {Freigabe DLSU Plauspfad}
B_rinh              , {}                                 , {Bedingung Innenwiderstand Ri-Messung der Nernstsonde aktiv hinter Kat}
B_risigh            , {}                                 , {Bedingung Signalunterbrechung Sondenmasse mit Ri-Diagnose hinter KAT}
B_rkam              , {}                                 , {Bedingung einer der beiden additiven Bereiche aktiv}
B_rkat              , {}                                 , {Bedingung Lernbereich additive Korrektur pro Zeit aktiv}
B_rkatr             , {}                                 , {Bedingung rkat-Integrator außerhalb reduzierten Bereich}
B_sa                , {CondFuelCutoff}                   , {Bedingung Schubabschalten}
B_sbbhk             , {}                                 , {Bedingung Sonde betriebsbereit hinter Kat}
B_sbbhk2            , {}                                 , {Bedingung Sonde betriebsbereit hinter Kat Bank2}
B_sbbvk             , {}                                 , {Bedingung Sonde betriebsbereit vor Kat}
B_sbbvk2            , {}                                 , {Bedingung Sonde betriebsbereit vor Kat Bank2}
B_sigflsh           , {}                                 , {Signalunterbrechung (Kabelbruch) Bei Sonde hinter KAT erkannt}
B_sigflsu           , {}                                 , {Übersprechen vom Heizertakt auf Lambdasignal}
B_sksc              , {}                                 , {Bedingung heizb. Heckscheibe eingeschaltet aus CAN-Botschaft Clima1}
B_sl                , {}                                 , {Bedingung Servo-Lenkung}
B_sla               , {}                                 , {Anforderung Sekundärluftadaptionsphase}
B_slar              , {}                                 , {Anforderung Sekundärluftadaptionsphase zurücksetzen}
B_slas              , {}                                 , {Anforderung Sekundärluftadaptionsphase setzen}
B_slkhof            , {}                                 , {Bedingung Abschalten der Sekundärluftpumpe durch imlpr-Schwelle}
B_slpena            , {}                                 , {Bedingung Einschalten der Sekundärluftpumpe}
B_slpoff            , {}                                 , {Sekundärluftpumpe abgeschaltet}
B_slpofst           , {}                                 , {Bedingung für Setzen Flip Flop  B_slpoff}
B_slsinhi           , {}                                 , {Bedingung sperrt Setzen von Bit B_sls}
B_slsoab            , {}                                 , {Bedingung SLS ohne Abbruchkriterium durchgeführt}
B_slsoff            , {}                                 , {Sekundärlufteinblasung nach Ausräumen der Sekundärluft beendet}
B_spsa              , {}                                 , {Bedingung Winkeladaption Kurbel- zu Nockenwelle zulässig}
B_steigm            , {}                                 , {Bedingung Steigung des Sondensignals messen hinter KAT}
B_su                , {}                                 , {Bedingung SU-V eingeschaltet}
B_synph             , {}                                 , {Bedingung Synchronisation Phase}
B_syserrk           , {}                                 , {Bedingung für mind. 1 Fehler (E_abc) im System erkannt (unmaskiert)}
B_tabgbts           , {CondEGTForPartProtection}         , {Bedingung Abgastemperatur für Bauteileschutz überschritten}
B_tal               , {CondFuelTankEmpty}                , {Bedingung Tank leer bzw. Reserve}
B_talval            , {}                                 , {Bedingung : Bit Tank leer gültig}
B_teslash           , {}                                 , {Bedingung Test ausführen für Überprüfung Sonde hinter KAT}
B_tevioi            , {}                                 , {Bedingung TEV durch DLDP (Initialspülung) als i.O. erkannt.}
B_teviol            , {}                                 , {Bedingung TEV aus der Reaktion der Leerlaufregelung als i.O. erkannt}
B_teviop            , {}                                 , {Bedingung TEV in passiver Prüfung als i.O. erkannt.}
B_tevior            , {}                                 , {Bedingung TEV aus fr-Abweichung als i.O. erkannt.}
B_teviot            , {}                                 , {Bedingung TEV durch DLDP (Abfallzeiterhöhung) als i.O. erkannt.}
B_tevnio            , {}                                 , {Bedingung TEV in aktiver Prüfung als defekt erkannt}
B_tkatbts           , {}                                 , {Bedingung Katalysatortemperatur für Bauteileschutz überschritten}
B_trfash            , {}                                 , {Bedingung Kurztrip einleiten für Schwingungsprüfung Sonde hinter KAT}
B_trip              , {}                                 , {Flag für erfüllten 'trip'}
B_trkh              , {}                                 , {Bedingung Katheizen, Thermoreaktor wirksam}
B_trsah             , {}                                 , {Bedingung Kabelbruch für Sonde hinter KAT}
B_ttbmhh            , {}                                 , {Bedingung theoretische Sondenbetriebsbereitschaft hinter KAT mit Heizung}
B_uhsig             , {}                                 , {Bedingung Sondenspannung hinter KAT im Spannungsband für Signalunterbrechung}
B_ushkf             , {}                                 , {Bedingung Sondenspannung hinter Kat "Fett" (Sollwert überschritten)}
B_ushkm             , {}                                 , {Bedingung Sondenspannung hinter KAT "Mager" (Sollwert unterschritten)}
B_ushsch            , {}                                 , {Bed. Schwelle für Sonde h. KAT im Schub nicht unterschritten `statichisch`}
B_vekat             , {}                                 , {Fehlerverdacht bei Katdiagnose}
B_vl                , {}                                 , {Bedingung Vollast}
B_wnws0e            , {}                                 , {Bedingung NW-Sollwertvorgabe ist 0}
DSLSLRSlokBits1     , {}                                 , {}
DTEVNonVolbits      , {}                                 , {}
E_dk                , {}                                 , {Errorflag: DK - Potentiometer}
E_dvef              , {}                                 , {Errorflag: DV-E Fehler bei Federprüfung}
E_dven              , {}                                 , {Errorflag: DV-E Fehler bei Prüfung Notluftposition}
E_dveu              , {}                                 , {Errorflag: DV-E Fehler beim UMA-Lernen}
E_dvev              , {}                                 , {Errorflag: DV-E Fehler bei Verstärkerabgleich}
E_frau              , {}                                 , {Errorflag: LR-Adaption unterer multiplikativer Bereich}
E_frst              , {}                                 , {Errorflag: Fehler aus Diagnose Kraftstoffversorgungssystem (Kurztest)}
E_hsh               , {}                                 , {Errorflag: Lambdasonden-Heizung hinter Katalysator}
E_hshe              , {}                                 , {Errorflag: Lambdasonden-Heizung hinter Katalysator (Endstufe)}
E_hsv               , {}                                 , {Errorflag: Lambdasonden-Heizung vor Katalysator}
E_hsvsa             , {}                                 , {Errorflag: reduzierte  LSU-Heizung oder LSU-Kennlinie abgeflacht}
E_kat               , {}                                 , {Errorflag: Katalysator-Konvertierung}
E_ks4               , {}                                 , {Errorflag: Klopfsensor 4}
E_lash              , {}                                 , {Errorflag: Lambda-Sondenalterung hinter Katalysator}
E_ldpe              , {}                                 , {Errorflag: Leckdiagnosepumpe Endstufe}
E_llr               , {}                                 , {Errorflag: Leerlaufregelung}
E_lm                , {}                                 , {Errorflag: Hauptlastsensor}
E_lsh               , {}                                 , {Errorflag: Lambda-Sonde hinter Kat}
E_lsv               , {}                                 , {Errorflag: Lambda-Sonde vor Kat}
E_md00              , {}                                 , {Errorflag: Aussetzer Zündung 0}
E_md01              , {}                                 , {Errorflag: Aussetzer Zündung 1}
E_md02              , {}                                 , {Errorflag: Aussetzer Zündung 2}
E_md03              , {}                                 , {Errorflag: Aussetzer Zündung 3}
E_nwkw              , {}                                 , {Errorflag: Zuordnung Nockenwelle zu Kurbelwelle}
E_ph                , {}                                 , {Errorflag: Phasensensor}
E_rkat              , {}                                 , {Errorflag DKVS (additive Korrektur pro Zeit)}
E_scr               , {}                                 , {Errorflag: CRAS-Signal}
E_sls               , {}                                 , {Errorflag: Sekundärluft-System}
E_slv               , {}                                 , {Errorflag: Sekundärluftventil}
E_tes               , {}                                 , {Errorflag: Tankentlüftungssystem}
E_tesg              , {}                                 , {Errorflag: Tankentlüftungssystem Grobleck}
E_vfz               , {}                                 , {Errorflag: Fahrzeug-Geschwindigkeit}
GGFSTbits           , {}                                 , {}
S_fgrat             , {SwitchOffTipCruiseControl}        , {Schalter Aus-Tip am FGR-Bedienhebelschalter}
S_fgrhs             , {MainSwitchCruiseControl}          , {Hauptschalter am FGR-Bedienhebel}
S_fgrsv             , {TipSetDecCruiseControl}           , {Schalter Setzen/Verzögern am FGR-Bedienhebel}
S_fgrwb             , {TipResetAccCruiseControl}         , {Schalter Wiederaufnahme/Beschleunigen am FGR-Bedienhebel}
TYP_hsv             , {}                                 , {Fehlertyp: Heizung Lambdasonde 1 vor Kat}
TYP_hsvsa           , {}                                 , {}
TYP_hsvsa2          , {}                                 , {}
TYP_lsv             , {}                                 , {Fehlertyp: Lambdasonde 1 vor Kat}
TYP_nwkw            , {}                                 , {}
TYP_scr             , {}                                 , {}
TYP_sls             , {}                                 , {Fehlertyp: Sekundärluftsystem}
Z_brems             , {}                                 , {Zyklusflag: BREMS (Bremsschalter)}
Z_dk                , {}                                 , {Zyklusflag:	DK - Potentiometer}
Z_dvef              , {}                                 , {Zyklusflag: DV-E Fehler bei Federprüfung}
Z_dven              , {}                                 , {Zyklusflag: DV-E Fehler bei Prüfung Notluftposition}
Z_dveu              , {}                                 , {Zyklusflag: DV-E Fehler beim UMA-Lernen}
Z_dvev              , {}                                 , {Zyklusflag: DV-E Fehler bei Verstärkerabgleich}
Z_egfe              , {}                                 , {Zyklusflag: Eingangsgrößen Füllungserfassung}
Z_enws              , {}                                 , {Zyklusflag: Nockenwellensteuerung (Einlaß,Bank1)}
Z_frau              , {}                                 , {Zyklusflag:LR-Adaption unterer multiplikativer Bereich}
Z_frst              , {}                                 , {Zyklusmeldung Diagnose Kraftstoffversorgungssystem (Kurztest)}
Z_grbh              , {}                                 , {Zyklusflag: GRA Bedienhebel}
Z_hsh               , {}                                 , {Zyklusflag:Lambdasonden-Heizung hinter Katalysator}
Z_hshe              , {}                                 , {Zyklusflag:Lambdasonden-Heizung hinter Katalysator (Endstufe)}
Z_hsv               , {}                                 , {Zyklusflag:Lambdasonden-Heizung vor Katalysator}
Z_hsvsa             , {}                                 , {Zyklusflag:  reduzierte  LSU-Heizung oder LSU-Kennlinie abgeflacht}
Z_kat               , {}                                 , {Zyklusflag:	Katalysator-Konvertierung}
Z_ks1               , {}                                 , {Zyklusflag: Klopfsensor 1}
Z_ks2               , {}                                 , {Zyklusflag: Klopfsensor 2}
Z_ks3               , {}                                 , {Zyklusflag: Klopfsensor 3}
Z_ks4               , {}                                 , {Zyklusflag: Klopfsensor 4}
Z_kuppl             , {}                                 , {Zyklusflag: Kupplung betaetigt}
Z_lash              , {}                                 , {Zyklusflag:Lambda-Sondenalterung hinter Kat.}
Z_ldra              , {}                                 , {Zyklusflag:	Ladedruckregelabweichung}
Z_llr               , {}                                 , {Zyklusflag: Diagnose Leerlaufregelung, Steller}
Z_lm                , {}                                 , {Zyklusflag:	LMM/HLM/HFM}
Z_lsh               , {}                                 , {Zyklusflag: Lambda-Sonde hinter Kat}
Z_lsv               , {}                                 , {Zyklusflag: Lambda-Sonde vor Kat}
Z_md00              , {}                                 , {Zyklusflag: Aussetzer Zündung 0}
Z_md01              , {}                                 , {Zyklusflag: Aussetzer Zündung 1}
Z_md02              , {}                                 , {Zyklusflag: Aussetzer Zündung 2}
Z_md03              , {}                                 , {Zyklusflag: Aussetzer Zündung 3}
Z_nwkw              , {}                                 , {Zyklusflag: Zuordnung Nockenwelle zu Kurbelwelle}
Z_ph                , {}                                 , {Zyklusflag: Phasensensor}
Z_rkat              , {}                                 , {Zyklusflag:LR-Adaption additiv pro Zeit}
Z_rkaz              , {}                                 , {Zyklusflag:LR-Adaption additiv pro Einspritzung}
Z_scr               , {}                                 , {Zyklusflag: CRAS-Signal}
Z_sls               , {}                                 , {Zyklusflag: Sekundärluft-System}
Z_tes               , {}                                 , {Zyklusflag: Tankentlüftungssystem}
Z_tesg              , {}                                 , {Zyklusflag: Tankentlüftungssystem Grobleck}
Z_thm               , {}                                 , {Zyklusflg Kühlwasser-Thermostat}
Z_tm                , {}                                 , {Zyklusflag:	TMOT}
Z_vfz               , {}                                 , {Zyklusflag: Fahrzeug-Geschwindigkeit}


