speeduino
/
wiki.js
mirror of https://github.com/speeduino/wiki.js.git
1
0
Fork 0
Code Issues Packages Projects Releases Wiki Activity

docs: update speeduino_jarjestelman_komponentit

This commit is contained in:
Mikael (kemes) 2020-11-13 13:38:57 +00:00 committed by Josh Stewart
parent cf598cb6a7
commit 1129e5cc71
1 changed files with 4 additions and 4 deletions
Show Stats Download Patch File Download Diff File Expand all files Collapse all files

8
fi/speeduino_jarjestelman_komponentit.md
View File

@ -2,7 +2,7 @@
title: Speeduino-järjestelmän komponentit
description:
published: true
date: 2020-11-13T13:25:31.877Z
date: 2020-11-13T13:38:50.116Z
tags: elektroniikan komponentit
editor: markdown
dateCreated: 2020-11-13T12:11:48.259Z
@ -37,11 +37,11 @@ Jos EMI-/suodatus-asetukset ovat maksimissaan ja kampi-/nokka-akselin signaali o
### TPS (kaasuläpän asentoanturi)
TPS sensor must be of the 3 wire potentiometer type, rather than the 2 wire on/off switches found on some throttles. If your TPS is a 3 wire sensor then it will likely work, however you will need to confirm it is a potentiometer (variable) type sensor.
TPS-anturin on oltava mielummin 3-johtoinen, potentiometri-tyyppinen.2-johtoinen on/off-tyyppistä antruia ei suositella käytettävän. Jos TPS-anturisi on 3-johtoinen se todennäköisesti toimii mutta on varmistettava, että anturi on potentiometri-tyyppinen.
The TPS functions by sending an analog variable voltage signal to Speeduino in order to report the current position of the throttle. It is typically supplied with V+ of 5V and ground (GND, signal ground, or signal return), routing through an internal potentiometer to output a low voltage at low throttle opening, and a rising voltage with greater throttle opening.
TPS-anturi toimii lähettämällä muuttuvan analogisen signaalisn Speeduinolle ja välittää näin kaasuläpän asennon. Tyypillisesti anturille johdettu +5V ja maadoitus (GND, signaali maa tai paluusignaali) kulkee sisäisen potentiometrin kautta, joka tuottaa anturin ulostuloon matalan jännitteen pienellä kaasuläpän avaumalla ja vastaavasti suuren jännitteen suurella kaasuläpän avaumalla.
If using a TPS with unknown connections; it is recommended to test the TPS with an ohm meter in order to determine the connection of each pin without risking damage by applying sensor power randomly. This can be accomplished on the bench or with the engine off and TPS disconnected:
Jos TPS-anturia joudutaan käyttämään tuntemattomien liitäntöjen kanssa on suositeltavaa mitata TPS-anturi yleismittarilla, jotta voidaan määrittää anturin pinnijärjestys ilman, että anturi mahdollisesti vahingoittuu kytkentäkokeiluista. Mittaus voidaan suorittaa moottori sammutettuna ja TPS-anturi irrallaan seuraavasti:
- Assign a letter to each pin.
- Attach the ohm meter to two pins, and operate the throttle from closed (idle) to wide-open (WOT), recording the results.