Таблица топлива или VE является основным способом регулирования количества топлива, которое будет впрыскиваться в каждой точке оборотов - горизонтальная ось/ нагрузки -вертикальная ось.
Карта топлива представляет собой 3D интерполированную таблицу, в которой для поиска требуемого значения VE используется частота вращения и топливная нагрузка. Ось топливной нагрузки определяется тем, используется ли Speed Density (MAP kPa) или Alpha-N (TPS) для нагрузки на топливо (See [Engine_Constants](/en/configuration/Engine_Constants))
Значения в этой таблице представляют собой процент от `Required Fuel` количество, которое будет впрыскиваться, когда двигатель находится на заданной скорости/нагрузке.
- **Multiply VE value by MAP ratio:** Включение этой опции "сглаживает" таблицу топлива путем умножения значения в текущей точке скорости/нагрузки на значение MAP, деленное либо на значение Баро (в кПа), либо на фиксированное 100% (для совместимости с настройками других систем).
- Этот параметр можно настроить с включенным параметром или без него, но его обычно рекомендуется включать, так как он позволит получить более простые и предсказуемые результаты настройки.
- Для новых настроек рекомендуется использовать `Baro` вариант
- **Multiply by ration of AFR to Target AFR:** Для большинства установок эта опция обычно имеет значение "Нет". Это позволяет осуществлять базовую обратную связь замкнутого контура путем регулирования количества базового топлива в соответствии с тем, как далеко от целевого AFR работает двигатель.
- **Multiply by ration of stoich AFR to target AFR ('Incorporate AFR')**: Эта опция аналогична описанной выше, но вместо использования текущего значения AFR используется фиксированное значение stoich AFR.
Speeduino также имеет возможность использовать вторичный топливный стол, который позволяет смешивать и переключать режим заправки. Доступны 2 режима смешения и 2 режима коммутации.
Смешанные режимы топлива работают совместно с первичным топливным столом для создания единого комбинированного VE. Переключаемые режимы топлива - это то, где используется либо первичный, либо вторичный топливный стол, но не оба одновременно. Таблица, используемая в любой момент времени, может быть сконфигурирована на основе внешнего входа (дефис-переключатель) или установлена с помощью определенных условий.
Это смешанный топливный режим (т.е. он использует как первичную, так и вторичную топливные таблицы вместе), который позволяет комбинировать различные нагрузки и оси оборотов. Обычно это используется для таблицы первичного и вторичного топлива с различными источниками нагрузки (* * Eg: * * Первичная карта с использованием TPS и вторичная карта с использованием давления в коллекторе).
Этот режим часто используется на двигателях с индивидуальными дроссельными телами (ITB) для обеспечения возможности объединения таблиц на основе TPS и MAP.
Это смешанный топливный режим, который очень похож на вышеуказанный `Multipled %` режим. Единственное различие между ними состоит в том, что вместо умножения значений из первичной и вторичной таблиц 2 складываются вместе.
Условный переключаемый режим позволит использовать 2-ю топливную таблицу при достижении определенного значения выше заданного уровня. Доступные значения переключения::
В зависимости от желаемого результата, это может быть использовано для расширения разрешения основной топливной таблицы, автоматической обработки альтернативных видов топлива или в качестве альтернативного режима ITB (особенно при работе с ускоренными ITB).
* Полярность этого входа (IE - таблица вторичного топлива, используемая с сигналом, высокая или низкая). Для стандартного входа переключения на землю это должно быть "LOW";
* Следует ли использовать внутреннюю пульсацию на этом входе. Для стандартного входа переключения на землю это должно быть "Yes"
