wiki.js/ru/decoders/Dual_Wheel.md

title	description	published	date	tags	editor	dateCreated
Сдвоенное колесо (VW Audi) Dual Wheel		true	2021-01-04T17:52:21.111Z	trigger	markdown	2020-01-06T01:54:14.919Z

Сдвоенное колесо Dual Wheel

Двухколесный триггер - это триггер, в котором имеется первичное многозубчатое колесо, объединенное с вторичным одиночным импульсом для обеспечения информации о местоположении. Первичный вход не должен содержать отсутствующих зубов. Оба импульса могут работать со скоростью как кулачка, так и кривошипа, но последовательные операции требуют, чтобы вторичный импульс располагался на кулачке. Конструкция вторичного триггера может варьироваться (например, один короткий зуб, полулунное колесо и т.д.) при условии, что он обеспечивает только один импульс за оборот.

Как и в случае с другими произвольными зубчатыми колесами, число зубьев должно равномерно делиться на 360 (или 720, если они работают со скоростью кулачка).

Зуб # 1 определяется как первый зуб на первичном колесе ПОСЛЕ импульса на вторичном колесе.

Приложения

Сдвоенные колесные триггеры - стандартная комплектация на ряде автомобилей европейского производства, особенно от VW и Audi. Они также являются популярной оснасткой для послепродажного обслуживания благодаря простоте и легкости оснащения.

Tuner Studio Configuration

{.align-center width=400}

Поля:

• Primary base teeth: Это количество зубьев на основном входном колесе. Если основное колесо расположено на кулачке (или работает с другой скоростью), разделите зубья на два для этой настройки
• Trigger Angle: Это угол в градусах кривошипа После ВМТ (ATDC) первого зуба на первичном входе, следующий за одиночным импульсом на вторичном входе.
• Trigger edge: Будет ли триггер взят с переднего (поднимающегося) или заднего (опускающегося) края первичного входа
• Secondary trigger edge: Как указано выше, но для вторичного входа
• Re-sync every cycle: Будет ли система сбрасывать уровень синхронизации каждый раз при просмотре вторичного входа. Это может быть полезно для шумных триггеров кривошипа, что в противном случае моя потеря синхронизации навсегда и не восстанавливаться до перезапуска.

Синхронизация Timing Setting

Угол срабатывания можно определить, поместив двигатель в TDC, затем рассчитав, как далеко он должен вращаться до первого первичного зуба после вторичного импульса.

Последовательная работа Sequential operation

Декодер отсутствующих зубьев поддерживает последовательную работу, если вторичный вход работает со скоростью распредвала. Если выбран последовательный режим для синхронизации топлива или синхронизации зажигания, система будет ожидать, что вторичный вход работает со скоростью распредвала и будет выдавать только половину выходных импульсов, если это не так.

Сигнал распредвала должен принимать форму одного импульса каждый полный цикл. Это может быть расположение с коротким зубцом или полулунным типом, при условии, что электрически имеется только один поднимающийся (или падающий) импульс за цикл.