mirror of https://github.com/speeduino/wiki.js.git
51 lines
6.3 KiB
Markdown
51 lines
6.3 KiB
Markdown
---
|
||
title: Постоянные Двигателя
|
||
description:
|
||
published: true
|
||
date: 2021-01-02T18:39:32.038Z
|
||
tags:
|
||
editor: markdown
|
||
dateCreated: 2021-01-02T04:25:38.753Z
|
||
---
|
||
|
||
# Постоянные Мотора (Constants)
|
||
## Обзор
|
||
|
||
Из меню Settings, выберите Constants
|
||
|
||
{.align-center width=300}
|
||
|
||
Здесь необходимо настроить постоянные двигателя. Заполните поля в нижней части перед вычислением требуемого количества топлива (Required Fuel).
|
||
|
||
## Конфигурация (Configuration)
|
||
|
||
{.align-center width=400}
|
||
|
||
### Калькулятор необходимого количества топлива (Required Fuel Calculator)
|
||
Требуемый калькулятор топлива определяет теоретическое время впрыска топлива, которое требуется при 100% заполнении (объемной эффективности VE). Это определяется знанием объема двигателя, размера и количества топливных форсунок и количества впрысков, которые будут выполняться в каждом цикле. Увеличение этого показателя приведет к общему увеличению количества топлива, которое впрыскивается **во всех точках** карты VE (И наоборот).
|
||
|
||
> Необходимо установить все значения в `Settings` разделе перед выполнением расчета потребного количества топлива `Required Fuel`{.is-info}
|
||
|
||
|
||
### Параметры Настройки (Settings)
|
||
- **Control algoritm - Топливный алгоритм:** Источник нагрузки, который будет использоваться для топливной таблицы
|
||
- **Squirts per Engine Cycle:** Как много впрысков на цикл двигателя (720 градусов для 4тактного). Большинству двигателей не нужны значения более 4. Для последовательного впрыска значение должно быть равно 2, а установка "Alternating" 1
|
||
- Обратите внимание, что для 3 и 5 впрысков, вы должны иметь сигнал от распредвала в дополнение к сигналу коленвала.
|
||
- **Injector Staging:** Это настраивает стратегию синхронизации, используемую для инжекторов.
|
||
- **Alternating** (Рекомендуется в большинстве случаев) - Инжекторы синхронизированы для ВМТ каждого цилиндра. Точный угол закрытия может быть определен в диалоговом окне "Injector Characteristics".
|
||
- **Simultaneous** - Все инжекторы прыскают вместе на основе ВМТ цилиндра 1.
|
||
- **Engine stroke:** Двигатель 2 или 4 тактный
|
||
- **Number of cylinders:** Число цилиндров. Для ванкеля выберите 4.
|
||
- **Injector Port Type:** В настоящее время не поддерживается. Выбор ничего не изменяет
|
||
- **Number of injectors:** Количество инжекторов. Обычно равно числу цилиндров
|
||
- **Engine Type:** Тип двигателя. Для некоторых V-двигателей должна быть дополнительная настройка.
|
||
- **Injector Layout:** Размещение форсунок
|
||
- **Paired:** Парные - по 2 форсунки на канал. Число используемых каналов равно половине числа цилиндров.
|
||
- **Semi-Sequential:** Полупоследовательные: То же что и для парных но инжекторные каналы зазеркалены (1&4, 2&3) означая что число цилиндров равно числу каналов. Только для 4 или менее цилиндров.
|
||
- **Sequential**: Последовательный - по 1 форсунке на канал выхода инжектора. Число каналов равно числу форсунок. Впрыск синхронизируется по всем цилиндрам. Только для 4 или менее цилиндров.
|
||
- **Board Layout:** Определяет компоновку контактов ввода/вывода на основе используемой платы Speeduino. Для получения подробной информации об этих сопоставлениях контактов см. файл utils.ino
|
||
- **MAP Sample Method:** Как будут обрабатываться показания датчика MAP:
|
||
- **Instantaneous:** мгновенный - как есть. Создает сигнал с высокой неравномерностью, но может быть полезным для тестирования
|
||
- **Cycle Average:** - среднее по циклу. Используется среднее значение датчика для 720 градусов поворота кривошипа. Это среднее значение рекомендуется для 4 и большего количества цилиндров
|
||
- **Cycle Minimum:** - наименьшее по циклу. Используется наименьшее значение, обнаруженное для 720 градусов. Это рекомендуемый метод для менее чем 4 цилиндров или множестве дроссельных заслонок.
|
||
- **Event Average:** Аналогично Cycle Average, однако выполняет усреднение один раз за цикл зажигания, а не один раз за цикл. Обычно предлагает более быстрый отклик с аналогичным уровнем точности. |